其次，共享租车需要更强的线下运营管控能力，需要同时管控供需两端，管控压力比滴滴、共享单车更大。因为滴滴、共享单车只需重点专注在有效供给的管控，而租车业务流程长且环节多而复杂，除了发展有效供给外，还要解决需求端的车主验证，规范其驾驶行为，包括安全驾驶、合规停车、避免车内脏乱差等。而凹凸租车在精细化运营管理上有自己独特的方法，比如，开奖，为了确保车辆安全，凹凸租车把行业独创的大数据审核认证体系和国际先进的车联网技术结合起来，建立了完善的风控体系。此外，租车是一门极重体验的生意，线下服务运营至关重要，为此凹凸租车不仅自建车管家服务团队，做到全城24小时取送车，还全天候开通客户支持和道路援助通道，其完善的“凹凸Club”沟通机制及时解决客户可能遇到的诸多困扰。与此同时，凹凸租车通过强运营和高技术手段，满足和匹配供需双方的需求，匹配效率甚至超过90%，平台上车辆月均收入3200以上，年投资收益率30%以上！这些都使得凹凸租车将服务打造成了比资金更强的壁垒，未来的成长会更加快速和健康。

　　另一个关键点是共享租车是一个极具网络效应的赛道，属于winner takes all，一旦谁占据先发领先优势后，网络效应的壁垒会越来越强。车主会发现更容易将车辆出租出去，获得更高收益分成，租客也可以获得更多更好的车源选择，车主和租客都愿意加入网络，整个网络就会像滚雪球一样越滚越大。所以资本一定会选择赛道的先行者，这是资本青睐凹凸租车的非常重要的一个原因。据此次融资信息披露，凹凸租车在过去的3年，用户数量、车辆规模、车型种类迅速积累，注册用户突破500万，注册车辆数20万，两倍于中国传统租车巨头神州租车的车队规模，车型逾万款。不仅如此，目前凹凸租车市场份额已经超过70%，占据行业绝对领先地位。它无疑已具备网络效应，未来其增长势能将会愈发凸显。

　　机遇与挑战

　　诚然，凹凸租车在商业模式、线下运营和网络效应上具有优势，但未来的发展也有挑战的一面。比如，共享经济的信任门槛比较高，双边网络的培育过程会相对长一些。尤其是发展有效供给，如何能让车主放心将私家车分享到共享经济的网络中来，要保证车的安全、内饰的干净等问题都需要平台慢慢的打磨规则，慢慢的教育驾驶用户，而消费者对于从所有权到使用权的意识改变也需要时间，幸好这几年共享经济已经慢慢在人们心目中生根发芽。所以共享租车在笔者看来非常类似Airbnb的模式，早期需要花长时间教育车主和租客，一旦突破规模的临界点，它的增长将会非常迅猛。

　　其次，凹凸租车需要不断开拓新的消费场景，更好的引爆市场。共享单车解决了“最后一公里”的出行需求，替代了步行和一部分的打车。而反观凹凸租车用户的需求分布：自驾游50%，试驾体验20%，市内代步20%。自驾游多集中在假期，租车试驾的需求相对有限，而市内代步又有多种出行方式可替代，这些租车消费场景相比共享单车、打车还不够刚需。所以，凹凸租车需要拓展更大更新的消费场景，比如前阵子凹凸租车与太平洋保险推出“出险代步车”业务，这是很好的消费场景延伸与跨界合作的案例，解决了出险用户代步的痛点，也借助太平洋保险拓展了增量客户群体。

　　另外，凹凸始于租车而不终于租车，未来也可以寻找新的增量市场或者挖掘更多的增值服务来提升用户粘性与体验，进一步提升自身的盈利能力。比如：往汽车后市场拓展也是值得深挖的契机，通过平台统一整合资源，为零散的汽车主们提供高性价比的汽车维修等服务，这意味着凹凸能进军万亿级的汽车后市场，打开公司新的增长引擎，并以拓展增量市场，来解决存量发展的问题，进行升维打击。