智东西（公众号：zhidxcom）

　　文 | origin

　　智能汽车、电动汽车是眼下汽车发展的重点方向， 不仅在行业内受追捧，也被行业外所关注。

　　2月20日消息，汽车纪录片《汽车百年第二季》继登录央视后，将推出该片的纪录电影，希望向更多观众科普智能汽车乃至智能交通的未来。同时其制作团队邀请到来自中国汽车工程学会、清华大学、北京理工大学、密歇根大学等机构的专家学者，共同探讨今后汽车的发展。

　　五集四大方向 全景展示未来汽车

　　《汽车百年第二季》总导演陈怡在纪录片制作方面有十余年经验，曾参与制作《当卢浮宫遇见紫禁城》，同时制作团队还包括《舌尖上的中国》导演刘艺乐，《超级工程》导演闫非。这样的混合团队让纪录片既呈现了科技美感，又蕴含了对人类交通方式的哲学性思考。

　　与第一季《汽车百年》回顾汽车的历史不同，《汽车百年第二季》关注汽车的将来，以《能》《智》《构》《源》《联》作为五个分集来探讨，从多个角度深入探索未来汽车在智能化、网联化、电动化、轻量化等方面的发展方向，介绍了新时代汽车在锂电池动力模块、车身高强度轻量材料（如碳纤维）、自动驾驶以及车联网等领域的进展。

　　研讨会：共谋汽车全面革新

　　在新能源技术、自动驾驶技术以及车联网技术不断取得进展的背景下，汽车行业正迎来巨大变局。《汽车百年第二季》制作团队在纪录片之外，也请来学者举办研讨会，共商未来汽车与城市地面交通的发展方向和出路。

　　（图中自左至右依次为《汽车百年》导演刘艺乐，总导演刘怡，国家钢铁研究总院首席专家曹文全，北京理工大学副校长孙逢春，中科院等离子体物理研究所外事办公室主任董少华，密歇根大学机械系教授马正东，atv，国汽（北京）汽车轻量化技术研究院有限公司总经理林逸）

　　研讨会沿用纪录片的主题逻辑，从汽车能源、车辆结构、智能技术和智能城市四个方向进行了探讨。以下是专家学者们的核心观点以及他们为汽车工业带来的新技术。

　　在汽车动力方面，北京理工大学副校长、“车辆工程”国家重点学科教授孙逢春在研讨会上称，电动汽车将是未来地面交通的大趋势。但是在电机技术已经取得较大突破的同时，电池技术仍不足以克服用户的“里程焦虑”，充电等待时间也过长。国内市场要使电动汽车成为主流，必须在电池技术上取得重大突破，使得电动汽车单次充电续航达到500公里。他透露国家正在攻关的全固态锂电池，通过将电池内的电解液更换为固态物质，不仅能够提升电池的安全性，还能极大提升电池的单位能量密度，其比能量有希望突破400wh/kg（现在主流比能量不超过200wh/kg），在制造成本问题解决后将为电动汽车动力模块带来颠覆性的影响。

　　汽车结构材料方面，美国机械工程师学会会士、密歇根大学机械系教授马正东介绍了其材料微结构的成果：通过对材料微观结构的控制、调整，可以使原本一些普通材料获得新的特性，能够以较低重量获得更大强度，不仅可以提高汽车的安全性能，还能通过减重提高续航，同时延长部件的使用寿命。如其通过微结构技术生产的轮胎，在不用充气的同时，还更耐用。

　　相对传统的钢材也在不断进步。国家钢铁研究总院研发出全新温成型技术，打造出第三代汽车钢，使其在7，800度时就能冲压成型，无需高温锻造再经长时间降温，使汽车所用钢材在生产时间大幅减少的同时强度提升一倍。

　　在智能汽车与智能城市方面，世界银行顾问兼全球城市发展高级研究员班宁·盖瑞特教授认为，未来的城市应该建设为智能城市、人类友好型城市，学习巴塞罗那，让人类而非汽车变成交通的主角。

　　（图为班宁·盖瑞特教授）

　　要达成这样的目的，自动驾驶技术与车联网技术将发挥巨大作用：自动驾驶车辆依托车联网技术，对道路信息的搜集和处理比人类判断更加迅速、准确，并且不知疲倦，这使人类可以从司机的角色中解放出来，获得更多的自由时间，并且汽车的交通安全性也将得到提升。