关于自营和加盟两种模式的争论在物流业中已经持续许久，此次刘强东发布微博称快递业对快递员的克扣要马上停止，其本质也是在表达对京东自营模式的自信。在此前刘强东接受媒体采访时表示，其快递员要享受五险一金、员工宿舍的待遇。较之加盟式物流快递员只与加盟商有雇佣关系，与快递公司并无直接隶属关系，京东式自营的物流快递人员乃是作为京东的员工而存在，atv，享受公司的一切福利，对于快递员这当然是好事了。

　　在自营模式中，物流企业掌握物流所有环节的所有生产资料，面临高昂的成本和较低的利润问题，但由于其服务相对可控，在服务品质方面优势明显。以京东为例，其在一二线市场的不断走高，相当功劳可归结于自营物流的快速和稳定。

　　但与此同时，自营物流业也面临一定的盈利压力，继续以京东物流为例，其在几个月内多次对业务进行调整：1.2016年11月，京东物流表示将向社会开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务，通过扩张业务来尽可能摊薄运营成本，开奖，京东物流要由亏损逐渐转向盈利；2.物流涨价，在今年2月4日，京东宣布对北京、上海、广州等13个城市的运费标准进行调整，如免运费续重门槛从之前的10KG调整成20KG（北京不变）。

　　自营模式的京东不断提高盈利能力，说明其模式不仅面临盈利压力问题且由于其品质的可控，也具备一定涨价和开放物流的条件。

　　而在媒体的报导中，依附于电商的加盟物流模式却处于被电商联合压价的地步，丧失了市场定价权。

　　但加盟电商却依然有天然基因优势：1.模式相对较轻，可迅速扩张并实现盈利，自营物流的扩张速度是明显不如加盟物流的；2.成本亦较低，随着物流业的发展规模效应红利继续释放，单间的配送成本将继续降低，在竞价市场中，加盟物流仍然有相当的竞争力。

　　铁哥并不认为圆通事件就代表了加盟物流的行将末路，而是希望无论加盟亦或是自营模式均各有其优势，其成败的关键也不仅仅是所谓的模式之争，而是能否与产业链所有人共同分享发展红利的魄力和心胸。