同样申请挂牌新三板的主营二手车经纪服务业务的淘车无忧，则连续三年业绩亏损，资料显示，其2013年、2014年、2015年1-11月营收分别为165.92万元、641.78万元、1828.09万元;净利润分别为-319.16万元、-805.99万元、-2,040.03万元。

　　而成立于2012年12月10日的二手车电商平台唯车电商也申请挂牌新三板，资料显示，其2014年度、2015年度营业收入分别为2082.19万元、1599.72万元;净利润分别为-28.96万元、-574.44万元。

　　不难看出，三家二手车电商平台均未能实现盈利，即使全部挂牌成功，烧钱也将是未来一段时间内的主流。因此，对于这三家二手车电商平台来讲，挂牌新三板，更多目的也只是在于为了获得更多的融资以维持继续发展的一种救急举措。至于输血之后的命运会是如何，atv，主要还是要看其运营模式能否支撑起持续的维持正常运行的成本。

　　有分析称，目前申请挂牌新三板的三家平台中，仅有安卡网络实现扭亏，原因是其在2016年上半年赚了不到10万元。而安卡网络预计，根据2016年公司管理层未经审计的报表，公司2016年将实现盈利约29万元。

　　由此看来，挂牌新三板确实在短期内为安卡网络带来了较为迅速的发展，其他两家正在上市筹备中的二手车电商平台，相必也会迎来与之相同的结果，短时间内，亏损状况将有所改善。

　　抱团取暖，能否帮助平台成功突围？

　　而对于选择抱团取暖的“车来车往”与“开新二手车”来讲，二者的合作目的自然是整合各自的资源优势进行互补，以求得共赢。有分析认为，二者的结合主要基于各自的品牌优势和特点：车来车往拥有较大的金融优势，其全国一体化布局也已经相对完善;而开新在二手车市场耕耘9年，在品牌影响力和区域运营能力方面可以为车来车往带来较好的补充。

　　二者合并之后，定下了在2017年完成120亿元的目标交易额，实现20万辆的交易量的目标。然而，这个数字仍然难以与行业巨头瓜子二手车的交易量相比仍然稍显逊色，瓜子二手车2017年的目标仅仅是月成交量就要达到10万+。虽然如此，这种抱团取暖的模式对于市场份额较低的平台进行突围确实能够起到正面的促进作用。

　　面对如此冲击，具有较高品牌知名度的二手车平台也不断在业务模式上寻求创新，例如人人车，未来将会把金融作为重点业务之一，目前已经宣布与民生银行信用卡中心达成战略合作，为二手车消费者提供消费贷。由此可见，人人车的一条完整的产业链正在逐步形成。

　　二手车电商平台这种线上汽车交易市场不受场地限制，平台可以轻松将二手车信息展示给用户，可以说是为用户购买二手车提供了一个很好的平台。但面对这个万亿级市场，二手车电商平台洗牌在即，无论是C2B、B2C还是C2C模式，都难逃末位淘汰的定律。不过目前来看，整个行业仍然存在诸多变数。