对于公司治理危机，拆分公司的趋势并不能完全属于负面效应，它更多反映的是股东层面的问题，当然，在拆分重组过程中，李氏家族保持控制是会加强还是减弱，还需要看最终的重组方案如何确定。

　　但是，不论如何在经营权、管理权与股权梳理过程中，对于三星已有业务的布局虽然影响，但应该还在可控范围内，更重要的是，如果各业务线负责人或管理团队，在拆分重组的结果中成为股东的一分子，或许更能激发三星各业务线的创新能力。

　　而短暂的卷入政治危机，只不过是把一些大公司与国家治理的关系“曝光”，在韩国、美国，大多数实力雄厚的公司都或多或少有参与本国政治，目的还是为了自身业务的发展赢得政府支持。

　　事实上，在坏消息不断的2016年多事之秋，三星也有一些好消息传来。

　　比如，三星电子计划以80亿美元（每股112美元）的价格收购哈曼国际，以便增强自身在智能网联和自动驾驶领域的话语权，并正式进军汽车市场。

　　值得一提的是，三星在汽车领域接连出手，可能更应该引起关注。早在1994年，三星电子就曾设立“三星汽车公司”，不过在1998年亚洲金融危机爆发后，这一业务也备受冲击，三星也最终将这一汽车资产转让给了雷诺公司。

　　如今，除去拟计划80亿美元收购哈曼国际之外，此前三星已决定斥资30亿元入股比亚迪，并一度传出三星有意收购菲亚特克莱斯勒汽车公司旗下的汽车配件生产商马涅蒂玛瑞利（Magneti Marelli）的全部或部分业务。

　　显然，从电池、配件到系统，三星在汽车领域的连番巨额投资，都是为了在物联网时代或无人驾驶时代占据领先优势。

　　如果智能手机及传统家电是三星的当下，那么，汽车业务则应该是三星未来的重要布局，更重要的是，借助物联网技术，三星已有的手机、电视等家电及未来的汽车，都能实现“互联”，而这显然是能让三星在未来继续保持领先的重要力量。

　　因此， 虽然Galaxy Note 7爆炸事件作为导火索，让2016年的三星陷入多事之秋，但是，基于自身的前瞻布局、技术创新和专利积累，短期的波折很难给三星造成致命伤害。

　　而这也是需要包括华为、联想、小米等国内其他企业需要学习的重中之重，如何应对并度过危机，同时，还在未来赢得“转机”。

　　(中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧，长期关注互联网、知识产权及电子商务等相关政策、法律及监管问题。邮箱：lijunhui0602#163.com，微信号：lijunhui0602，微信公号：lijunhui0507)