从爱车的股权结构中，我们也能更清晰的看出和谐富腾的运作模式，即找来有意向创业的中外车企高管，然后作为大股东再拉上外部资本一起孵化新兴的电动汽车公司。

　　为了给孵化的电动汽车公司提供生产资质，和谐汽车于2015年5月、6月就先后收购了绿野汽车64.64%和22.93%的股权，并在爱车公司成立后将全部股权出售给爱车公司。2016年6月，原沃尔沃中国销售公司总经理付强加盟爱车，出任CEO一职。

　　但是没过多久，爱车这边就出现一系列变故。先是有媒体曝出富士康停止了对和谐富腾的投资，随后又有消息称爱车控股的绿野汽车于2016年3月就已经被当地政府查封。

　　据了解，由于绿野汽车拥有的是低速电动汽车生产资质而非普通电动汽车的资质，并且还涉及到一些财务问题，和谐汽车以及后来的爱车公司并没有按约定向绿野汽车注入资金，进而导致绿野汽车无法向供应商支付欠款从而被法院查封。

　　没过多久，和谐汽车董事长冯长革也被曝出由于涉及河南省政法委书记吴天君案，于2016年5月被中纪委带走调查。

　　一时间，爱车以及和谐富腾似乎处于了“倒闭”的边缘，不过其在随后又出现了一些转机。

　　2016年10月，原爱车CEO付强又牵头成立了一家新的公司，名为爱驰亿维，原爱车的产品团队悉数加入，而爱车公司则摇身一变，与和谐富腾、腾讯一道成了爱驰亿维的股东。

　　当年10月30日，爱驰亿维宣布与江西政府签订了战略协议，宣布爱驰亿维的新能源汽车产业基地落户江西上饶。在当日的签约仪式上，爱驰CEO付强、爱车公司董事长喻峰、和谐富腾基金总经理钱叶文以及腾讯公司副总裁马喆人出席了这次活动，富士康与和谐汽车并未出席。

（配图为爱驰亿维生产基地落户江西上饶）

　　而当天腾讯的官方新闻表示，腾讯与爱驰亿维将共同推进江西新能源汽车产业基地项目，对于和谐汽车与富士康只字未提。

　　由此可见，爱驰亿维其实更多的属于是腾讯在推着前进的一个项目。

　　2017年1月10日，上汽集团CFO谷峰离职，加盟爱驰亿维并出任CEO，而付强则变为公司总裁。据了解，作为上汽集团财务负责人的谷峰擅长资本运作，拥有很强的融资能力，而付强则强于汽车制造这方面，因此，谷峰的加盟也被视为与付强的互补。

　　全产业链布局

　　虽然腾讯已经与5家汽车公司有了直接关系，但是其在汽车领域的布局并不仅限于整车领域，还包括有自动驾驶、互联网出行、汽车服务等领域。

　　在自动驾驶领域，腾讯的入局较晚，但是正在迅速追赶。

　　2016年下半年，腾训旗下的MIG移动互联网事业群放出招聘信息，在寻求自动驾驶相关的算法、高精地图、安全等领域人才，并于随后在北京成立了自动驾驶实验室。

　　2016年12月15日，腾讯在北京与上海国际汽车城签署合作协议，宣布腾讯自动驾驶实验室将入驻上海国际汽车城，双方将在自动驾驶、高清地图和汽车智能网联等领域进行合作。

（配图为腾讯与上海国际汽车城签署合作协议）

　　随后的12月26日，四维图新发布公告称将与欧洲高精地图提供商Here、腾讯进行合作，共同为中国市场提供定位与地图服务，并将推动高精地图在自动驾驶领域的发展。此外，作为四维图新的第二大股东，腾讯还联合四维与新加坡基金GIC，atv，将收购Here10%的股份。

　　在出行服务领域，腾讯涉及了网约车、共享单车以及P2P租车三个热门领域

　　首先，腾讯是滴滴的重要投资方之一。

　　2013年4月，在滴滴刚刚完成了王刚的数百万元的天使投资，以及金沙江300万美元A轮融资之后，就给滴滴注入了1500万美元的B轮融资，并在随后的2014年1月、2014年12月、2015年7月、2016年6月又继续参与了滴滴的B轮、C轮、D轮、以及F轮等多轮融资。

　　此外，之前为了限制Uber在中国的扩张，腾讯与滴滴一道在2015年5月的时候向Uber在美国的对手Lyft进行了投资。

　　其次，在汽车领域的共享出行之外，腾讯也在共享单车这样的短途出行领域进行下注。

　　2016年10月，腾讯参与了摩拜单车的C轮融资。2017年1月，又再次领投了摩拜单车2亿美元的D轮融资。