菲亚特克莱斯勒认为汽车会成为未来家庭的“第三生活空间”，占据千禧一代大量的时间。因此他们针对年轻人们，为这辆车添加了许多有意思的功能，比如可以让乘客共享音乐、视频的“社区显示屏”；年轻人们热衷的自拍；以及一个听上去有些奇怪的，让乘客们可以在各自的频率听音乐而互不干扰的“个人分区音频”。

　　4、大众 ID——其实我是量产车

　　这或许是本届CES最不像概念车的概念车。这车没有夸张的线条，没有鲜明的色彩，外形看上去就像是一辆银白色的大众高尔夫。

　　不过它或许表现了德国人的实干精神，虽然没什么天马行空，但它也有一些轻巧的小革新，比如支持手机启动车辆的个人数字ID，它能充当这款车的钥匙，同时也能记录下不同用户对车内功能的个性化设置。最大的特点或许是这款车将支持自动驾驶，不过这已经快成为现在概念车的标配了。该车搭载170马力的电动机，续航里程则在400km-600km之间。

　　相较于其他想法大于实践的概念车，ID的优势在于，它更传统，atv，也更容易投产。大众甚至给出了这款概念车的量产时间——2020年。大众计划至2025年售出100万台电动车，由此看来，这款贴近现实的概念车将在其中扮演重要角色。

　　5、日产 blade glider——纯电动F1

　　和上述四辆温和的家用车相比，日产的这款blade glider则比较狂野。从外形上看，它更像一辆F1方程式——流线型的车身，前窄后宽的轮距，贴地的底盘，种种特征都显示着它是为速度而生。而它与F1最大的不同或许是，它是一辆纯电动车。在268匹马力的动力支持下，它的最高速度可以达到190公里每小时。

　　而为了照顾速度，它采用了1+2的座位布局，在前排只为司机留下了刚刚够用的空间。所以什么人会开着这款车出门呢？大概是去接两个朋友的赛车手吧。

　　尽管这辆车看起来最不可能量产，然而它的外观无疑是最炫的。

　　6、奔驰 Vision Van——智能物流平台

　　你可以把这辆车称作视觉范，视觉上的确挺有范儿。不过这款车主要功能不在于观赏，它是奔驰为未来准备的物流车。它实际上是一个微型的移动物流中心，后车厢里装满了包裹。

　　这辆电动车搭载了自动驾驶系统，车载智能平台会依据包裹的送达位置计算出最优行进路线，以最高的效率送出快递。

　　这辆车的司机其实是完全意义上的快递员，他们唯一要做的事就是把快件递给收件人。或者说，如果技术够成熟，他们只是这个过程的监督员——Vision Van还搭载了两架无人机，能够通过无人机将快递送达，实现整个快递过程的无人化。

　　尽管因为种种限制，这样的情形离我们还有些远，但是奔驰的这款智能厢式物流车却以很酷的方式，描绘出了未来快递行业的一种可能。

　　7、 松下 Automative——移动会议厅

　　你没有看错，连松下都开始造车了。急匆匆赶来的松下甚至都没有为这款车准备车轮，不过这倒是让它看上去更有未来感了。该车一体化的车顶由一整块玻璃构成，从前脸一直延伸到车尾。银白色流线型车体也是概念车标配。

　　这款车主要的特点在车内，其前排的座椅可以向后翻转，与后排乘客相对。四块液晶显示屏可以通过触碰来对车的各项功能进行控制，同时它们也可以拼接成为一块更大的公共屏幕，或者一张桌子。在自动驾驶的模式下，这辆车就成为了一个移动的小型会议中心，可供商务人士在行程中安然谈生意。

　　据悉这款车只是作展示用，松下并没有确切的造车计划，更多地是为电动车提供动力模块支持，以及接受设计外包。不过作为特斯拉的电池供应商，如果松下真要生产自己的电动车，其动力方面的优势一定可以带来莫大的助益。

　　8、宝马 i Inside Future Concept——不用触摸就能点到的屏幕

　　严格来说，这算不得概念车，它其实只是一个框架，重点是展示宝马未来的手势控制交互系统以及娱乐影音系统。