可以想象，当这种厄运降临到任何一家单一手机厂商，atv，几乎都等同于灭顶之灾，毫无自救可能，但拜强大的全产业链布局能力所赐，三星甚至在去年四季度交出了非常不错的财报。

行业常识是，相较大多数国产手机对于供应商的严重仰仗，三星有着无比强大的自主话语权，高端产品组件的销量增长让三星盈利颇丰，韩国券商HMC Investment Securities分析师格雷格·罗就表示：“存储芯片和OLED业务当然是最大的功臣。存储芯片的售价仍将继续反弹，受供应短缺的影响，预计该产品的价格在今年第一季度将增长30%以上。”

举个例子，在对于智能手机行业无比重要的AMOLED屏幕市场，三星几乎垄断。资料显示，三星在AMOLED屏的投入资金高达已六七十亿美元，月产量也已增加到4.5万块，这无疑意味着护城河的牢不可破——而可怕的是，相似的故事发生在整个手机供应链的不同节点。

其实更进一步讲，如我之前所言，在这个相互依存度越来越高的时代，每个企业都在编织一张价值网，依附在这张网络上的人和资源越多，企业自身获利的可能性才越大——在智能手机行业，三星电子就是这张巨网最关键的节点，

而追求对于产业的掌控，一定是以在技术转折点上置身高处为基础。而根据欧盟委员会去年12月发布的数据显示，上个财年在欧盟工业研发投资得分表上，三星在研发领域的投入超过了130亿美元，仅次于大众集团——作为手机行业这张“巨网”最为关键的节点，从三星多次诞生集诸多黑科技于一身的“Android机皇”就可看出，创新之于三星，是一件顺理成章的事，而也正由于这种创新，让三星成为手机行业标准的制定者。

当然，客观讲，此次Note7电池设计确实有些激进，但纵观科技史，任何新技术的来临，有人看到光明，自有人看到黑暗（看看无人汽车便知）——人类电池技术的革新亦如此，三星自然明白，即便试错成本高昂，也不意味着故步自封——事实上，在不久前的底特律北美车展上，三星SDI就宣布了在汽车电池上的技术进步，他们开始正式生产革新型的21700型锂离子电池芯级（21毫米直径，70毫米长度的圆柱体电池芯），这种电芯具有更高的能量密度和性能；此外三星还宣布了一个长期计划，计划在2021年生产一种新型汽车锂离子电池，后者能在20分钟内充满80%，确保500公里的续航里程。

颇值一提的是，时光流淌，倘若将静态的得失抛至更远处，看到的风景也会不同。如上所述，它至少强化了三星以及整个手机市场的危机意识，当后果摆在眼前，势必将完善其他厂商的品控机制，将整个行业向更利于用户的方向推进。

嗯，无论如何，持续数月之久的Note7事件已然结束，在2017年，希望这一次的教训，能让行业变得更好。

李北辰/文（知名科技自媒体，致力于用文字优雅的文章，为您提供谈资与见识；微信公号：李北辰）