但不得不说的是，国际化可以让滴滴的业务进入更多新的市场，但是这些市场的环境并不会比中国更利于滴滴的发展；而不论是新能源还是无人驾驶，从目前技术发展情况来看，短期内滴滴还是无法从中获益的。但要撑得起估值，滴滴不得不面对盈利的问题。

　　不论是减少司机与乘客的补贴，还是通过用车调度降低运营成本，用户最直接感受到的，不是打车变贵，就是打车变难。已经成为中国网约车市场的“霸主”的滴滴，或许也需要在扩张路上认真考虑下用户体验的问题了。

　　根据深圳创投云服务提供商 VC SaaS 发布的《滴滴出行 & Uber 中国合并后数据分析报告》，在 2016 年 8 月 1 日到 11 月 17 日期间，每天打开滴滴出行的用户比例从 4.5% 下跌至 3.4%，下跌幅度达到了 27%，直播，而 Uber 中国的数字，则从原来的 0.5% 下跌至 0.1%。

　　五年前，冬天大雪里，人们用手机打到车，“美好出行”的概念火了起来；两年前，春节打车时，不少人讨论的依然是，哪个平台的优惠力度更大，用 Uber、易到、神州还是滴滴；而今年，打车却成了春节回家的第一个阻力，难与贵让出行变得不那么美好。

　　《致滴滴，一个让我出行更不美好的互联网平台》 一文虽然片面和缺乏逻辑，但确实让人重新开始思考：打车难真的都是滴滴的错吗？但滴滴真的没错吗？

　　陈诗蔚 (chenshiwei)VR/AR/有趣的生活方式，工作邮箱：[email protected]，微信：seaweed18 邮箱2

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