特斯拉的愿景是“加速全球向可持续能源的转变”，纯电动汽车在节能环保的前提下可以满足日常的出行需要，各国政府都在加大对电动汽车的扶持力度，鼓励消费者购买电动能源的汽车。但是目前电池的续航能力和充电时间还需要大幅度改进，未来在技术上的投入还很大。

　　一、氢能源开始挑战电动能源

　　氢燃料作为一种清洁能源，最大好处是它能跟空气中的氧，产生水蒸气排出，有效减少其他燃油汽车造成的空气污染问题。人口仅28万的北欧国家冰岛，早在1999年就提出大力发展氢经济，已经将首都雷克雅未克的全部公交车、渔船更换成氢燃料电池，这种氢燃料用在汽车上相较于锂电池的电动汽车而言存在诸多优势。

　　首先，他们的补给时间非常短，一般只需要3-5分钟就能加满氢燃料，而目前电动汽车最快也需要近1个小时；其次，他们也拥有更远的续航里程，氢燃料电池汽车的续航里程普遍超过500公里，远远超过电动汽车的平均100多公里；最后就是他们对于环境污染更少，电动汽车的锂电池含有重金属镍、钴、砷等有毒污染物，必须回收处理。

　　已经有很多汽车生产商开始进行氢能源汽车的研发，atv，2009年日产在日本发起新FCV计划，之后日产联合通用、福特等8家汽车品牌发起了氢燃料汽车的研究。现代集团正计划推出一款搭载全新氢燃料电池的SUV，预计2018年1月份在全球市场首发，这款车的续航里程将有望达到560公里，介于两位竞争对手丰田Mirai（502公里）和本田CLARITY（589公里）之间。目前氢能源汽车的研究还主要受阻于制造成本迟迟降不下来，再加上加氢站等基础设施的建设还非常不完善，这类汽车的发展依然缓慢，还很长的推广之路要走。

　　二、太阳能汽车也开始蠢蠢欲动

　　利用太阳这种“取之不尽、用之不竭”的清洁能源一直是人们的美好愿望，把它用在驱动汽车上达到无限续航的状态更是听起来就让人兴奋。但是太阳能汽车的概念提出很久后还是没能真正实现量产，研制出转化率更高的薄膜太阳能电池并且尽可能的降低成本是一大难题。

　　德国的一家创业公司Sono已经研发出配有太阳能电池板的汽车，单块电池可续航185公里，毫无疑问这种太阳能汽车的生产成本同样低，最为重要的是它拥有更环保的特点。另外，特斯拉已开始在全球范围内建造光伏超级充电站，通过“光伏-储能-充电”的方式，对太阳能转换而来的电力进行储存，并有望对特斯拉提供24小时不间断的太阳能充电。国内的汉能集团，在2016年7月一口气发布了Solar O、Solar A、Solar R和Solar L四款全太阳能电动车车型，并将在未来的2-3年投入量产。汉能称此次采用的薄膜太阳能芯片在阳光照射5到6个小时可发8-10度电，能够驱动汽车每日行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，满足日常交通需要。

　　人工智能让汽车变得更聪明

　　人工智能让汽车可以像人脑一样思考、做出判断、学习和解决问题，使得车与车之间、车与各基础设施之间以及车与人之间都能产生交流，运用雷达、激光传感器、GPS定位等技术实现车与万物的互联互通。在未来，车会变成有思考力的车，比如自己判断路况躲避高峰路段提高出行效率，识别危险系数从而减少交通事故。

　　此外，传统汽车有一个很大的问题就是车辆间无法沟通，周围的车辆都是一个个独立的存在，靠喇叭、闪光灯、外形等来判断行为，这其中有对少安全隐患不言而喻。而人工智能的应用使得车辆成为了一个个可识别、可沟通的存在，未来汽车产生某种行为前都会提前预测并告知，大大提高了安全性和行驶效率。宝马的iDrive车载系统从最早出现已经更新至第四代产品了，它集合了包括交通信息、移动办公、旅游及休闲资讯规划以及多种驾驶辅助功能，形成了一个庞大的“互联驾驶”系统。另外，宝马还在新一代产品中增加了手势感应功能，优化了驾驶体验。

　　苹果公司在2014年3月份发布了车载系统CarPlay，该操作系统让苹果手机与汽车相连，以特定的界面显示在车载屏幕上，驾驶者可以在驾车时访问手机上的一切应用，听歌、看视频、社交、移动办公等都可以轻松实现。以后的车载系统将是一个开源系统，支持汽车制造商根据消费者自身情况进行定制，而汽车定制不再局限于车身外观颜色、造型等的变换，还可以对车内系统进行定制，你喜欢什么样的娱乐活动，常用的几款互联网应用是哪些，经过定制后完全满足出行过程中的娱乐需求。

　　未来汽车还有三道坎要迈