各位好，这次给大家带来一篇我最近刚读过的很好的文章，来自于 Michael Pao。

　　https://news.greylock.com/@michaelpao?source=post_header_lockup

　　Michael同学先前在Uber干了四年，负责Uber平台的有机增长。Uber、Airbnb这一类公司的商业模式在国内称之为“Two sided marketplace”或者“online marketplace”，在国内一般都统称为“O2O平台”。

　　平台这一类的商业模式，在近几年的商业创业中是最为性感的，因为可以保持资产较轻的同时快速规模化：比如Uber不需要像的士公司或者租车公司花大量资本去购买车辆，Airbnb也不用自建酒店等，这恰恰运营了互联网时代 scale fast 的特性。

　　可以看到，最近几年崛起的互联网公司很多都是 online marketplaces 这样一种模式，国内亦然：比如滴滴、美团、知乎、分答、映客等等。但是同时由于这种平台的双端性（供给方和消费方），又使得这类平台在增长和运营方面有着很多独特的难点和“坑”。

　　Michael从Uber离职之后，进入 Greylock Partners 做 EIR（Entrepreneur-in-Residence），专门研究 marketplace 模式方向上的创业。他结合自己Uber 4年的经验，对于Maketplace模式的公司在创立和增长时候的要点展开了一些分享。

　　大家enjoy~

　　原文：Three things I learned during 4+ years at Uber

　　翻译：陈钧桐整理定稿：覃超

　　最近我作为驻场准创业者（Entrepreneur-in-Residence）加入了Greylock Partners（译者注：硅谷顶尖风投），在那里寻求机会创建一家全新的平台型公司。

　　随着“无领”（‘uncollared’ worker ，译者注：相对于“蓝领”、“白领”等的说法，这里表示兼职工作者）的兴起，以及诸如员工背景审查自动化平台 Checkr 和支付平台 Stripe / Adyen 等新技术的层出不穷，我们只是刚刚尝到了这些机遇的甜头。

　　我在Uber工作的四年里，学到了很多关于如何开创一个 marketplace 所需要的知识。我想重点分享三个有些反直觉的观点，这些观点并不经常出现在讨论桌上，直播，但却是成功的关键。

　　1、得供给端者得天下（May the Supply Be With You）

　　译者注：“May the Force Be With you”是《星球大战》中的经典台词

　　大多数平台都存在“供给约束”（supply-side constraint）。在早期起步阶段，你可能觉得刺激需求非常困难，但如果你的平台能为消费者解决一个痛点，高速增长的需求很快就会超过供给。

　　除此之外，许多平台型公司往往会过分强调需求的重要性，也总以为自己最了解的就一定等同于用户的需求（即通常所说的产品需求端）。

　　你还记得自己上次在Uber打车，住Airbnb，或是在Kickstarter上众筹都是什么时候了吗？这可能在同理心上产生一道鸿沟——市场供给端的管理必须“走心”。否则，你会面临增长速度放缓或者更糟的情况——让竞争对手有机可乘——假如他们更善于开发新的供给来源。

　　一旦你的平台开始启动，不要被需求的黑洞所吞噬。供给才是推动一个市场发展壮大的引擎。

　　2、不要仅仅听用户需求，更要快速迭代产品去验证（Don’t Listen, Show Them）

　　来源:

　　对于产品设计而言，我最喜欢的其中一句话是史蒂夫·乔布斯说的：

　　“单靠对特定群体的研究来设计产品太难了。很多时候，要等到你把产品摆在用户面前，他们才知道自己想要什么。”

　　对于平台型公司来说，这的确是真理。为不同用户群设计产品时，他们的需求会汇聚成一个 “价值池”，怎么分这块蛋糕完全取决于公司。这意味着，当你在构建平台型产品的时候，必须得仔细聆听所有用户的声音，否则，即使满足了某一用户群的需求，也并不一定有利于整个系统的健康运转。

　　一个很好的例子是我们如何在Uber实行动态定价的策略。正如这篇文章所述，在Uber波士顿的起步早期，深夜打车总是供（车辆）不应求（乘客）。因为一般酒吧打烊是在凌晨2点，所以1：30到2：30之间会出现打车高峰，而在这个时间点，很多司机早就回家了。

　　作为一项实验，我们提高了在深夜工作的司机收入（同时不对乘客收取额外的费用），结果司机的工作时间都变得更长了。动态定价策略通过缩短ETA（译者注：estimated time of arrival，指司机接载乘客预计花费时间）以及增加司机接单量，让Uber变得更加高效。

　　然而，很多乘客和媒体一直都希望Uber取消或限制动态定价策略：

　　（“我们都爱Uber，但是在恶劣天气下的费用会涨4倍乃至8倍，这简直不可接受。一天的营收比顾客体验还重要吗？”）