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英特尔在 2017 CES 展会上发布了全球首款 5G 调制解调器及业界首款面向无人驾驶的 5G 车载通信平台，并在虚拟现实发布会现场阐述了英特尔对于 VR 的展望。
（图片来自：Intel） 5G 调制解调器 这台 5G 调制解调器是第一个能够同时支持 6GHz 以下频段和毫米波频段的 5G RFIC（射频集成电路），它将与成熟的 28 GHz RFIC 一起投入使用，具有如下特性： 预期速度超过 5Gbps； 拥有数百 MHz 的聚合带宽及超低延迟； 支持关键 5G NR 技术功能，包括低延迟帧结构、先进的信道编码、大规模多入多出和波束赋形等； 可与诸如英特尔 LTE 调制解调器如 XMM? 7360 等配合使用； 支持 4G 回落，以及 4G/5G 的互操作
（图片来自：Intel） 英特尔 5G RFIC 预计将于今年上半年推出样品，5G 调制解调器的样品预计于下半年问世，并在之后投入量产。 此款调制解调器是专为具有早期 5G 部署需求的应用领域设计，适用于汽车、家庭宽带和移动设备等领域的早期 5G 部署，对于无人车、无人机以及打造智能城市具有重要意义，英特尔的 5G 车载通信平台也应运而生。
（图片来自：TechCrunch） 5G 车载通信平台 5G 无缝的连接能力、庞大的计算能力，以及访问存储在云端边缘的丰富数据和分析的能力，意味着能为无人驾驶汽车提供更快的传输速率、超低的延迟以及车辆间（V2V）的相互连接。 英特尔表示，5G 有望为移动领域提供千兆级传输速率，业界的期望值是 10Gbps，这是当前美国 LTE 网络平均传输速率的 600 多倍。
（图片来自：Intel） 此外，通过在蜂窝基站和信号塔（通过无线信号连接汽车）内的网络边缘部署计算资源，5G 能够让无人驾驶汽车无需向远程服务器收发数据，也能在瞬间针对紧急情况做出决策。 英特尔的 5G 车载通信平台是一个完整的可扩展到端的系统，将于 2017 年 2 月发布，让汽车制造商能够开发并测试各种使用场景，例如把汽车传感器数据上传到机器学习系统、实时下载高清地图、进行空中固件和软件升级以及在 2020 年5G 全面推出之前的应用。 无人驾驶路测 此外，在 1 月 4 日上午，英特尔与宝马集团、Mobileye 共同宣布了无人驾驶路测计划，约有 40 辆汽车将于今年上路测试。
（英特尔 CEO 科再奇、Mobileye 联合创始人 Amnon Shashua 和宝马集团 Klaus Fröhlich 在宝马集团的发布会上讨论一辆宝马的原型车，图片来自：Intel 官方） 在此次合作中，英特尔的“GO 无人驾驶解决方案”将提供从软件到硬件的技术支持，包括世界级处理器、FPGA 技术、固态硬盘、Nervana 人工智能平台等。 宝马集团将负责驾驶控制和动力学、整体功能性安全的评估（包括设置一台高性能模拟发动机）、整体组件集成、原型车生产以及最终通过合作伙伴部署实现平台扩展。
Mobileye 贡献了其专有的 EyeQ®5 高性能计算机视觉处理器，提供汽车级功能安全和低功耗性能。 从 7 月开始，三家公司还将联手开发一个可拓展架构，该架构可供其他汽车厂商使用。 沉浸式虚拟现实 在 1 月 4 日的沉浸式虚拟现实发布会现场，英特尔 CEO 科再奇带领观众进行了一场 VR 体验：飞跃犹他州 Moab 小镇，体验越南板约瀑布，检视了内华达的太阳能发电厂，观看了一场篮球赛，在虚拟现实游戏中经历了僵尸大灾变。
（图片来自：Intel） 此次演示搭配 Oculus 使用的电脑采用了英特尔最新的第七代酷睿处理器，华硕，戴尔，惠普，Acer 等 PC 厂商也都在受邀体验之列。
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