在魏东看来，首汽约车进场之前，他对同行业的友商接入私家车一直是持保留观点的。原因很简单，他认为，私家车从车辆到驾驶员都脱离了标准化的企业监管，包括车况和驾驶员技能等问题，在政策清晰之前都是游离在政策边界上的。

　　在新政细则下发后，对于C2C模式来说无疑是悬在半空的一把剑。就在此时，首汽约车给网约车市场提供了一个新的思路和玩法——B2B。

　　昨天（12月29日）下午，首汽约车首度公开披露这一新模式。首汽约车正式发布开放加盟平台战略打造品质出行联盟，立足“互联网+出行”领域，面向全国各城市符合当地网约车实施细则的龙头客运企业、巡游出租车企业及租赁公司等机构进行业务融合，打造B2B网约车加盟平台，完善“大出行”版图。

　　下一步具体要怎么做？魏东说，首汽约车以统一的品牌，输出统一的管理、统一的培训，以及客户资源。基于开放加盟平台战略，全国各地符合网约车经营服务管理办法的客运企业、巡游出租车企业及租赁公司都可以申请加入首汽约车开放加盟平台，符合网约车新政并达到首汽约车准入标准的机构可以接入首汽约车平台，通过“首汽约车”APP接收网约车订单。

　　截至目前，首汽约车已与北京祥龙出租客运公司、上海大众出行及青岛、昆明、重庆、江苏等地交运、公运、外汽公司等超过20家企业及机构达成战略合作，进驻当地网约车市场。

　　魏东透露，“经过一年多的发展，首汽约车已经在北京、上海、广州、深圳等33个国内大中型城市开通服务，拥有车辆超过15000辆，日订单超过30万，客单价80元以上，月活跃用户达到200万以上。2017年，首汽约车将利用合规优势发展‘自营+加盟’的首约模式。”未来的四强争霸的战争中，首汽约车给自己定的目标是“保三争二”。当然，完全靠自营是有压力的，首汽约车已经找到制胜法宝，就是B2B加盟的模式。

　　在未来的一年时间里，魏东给自己定的目标是，吸收10万辆车加盟首汽约车，这位网约车江湖的后来者，终于等到了厚积薄发的时刻。