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文|褚少军 因为股权收购，在中国媒体界几乎销声匿迹的图商HERE再次回到聚光灯下。 国内地图数据服务提供商四维图新已发布公告称其全资子公司“图新香港”，将出资不超 9700 万欧元，与腾讯全资子公司 Oriental Power 及新加坡政府投资公司子公司 Rocco，共同投资荷兰公司 SIWAY，并通过 SIWAY 收购国外知名汽车地图导航服务上 HERE 10% 的股权。 欲言又止的合作公告 本次收购完成后，四维图新拟与HERE在中国共同设立一家合资公司，其主营业务是为使用HERE全球位置服务平台的客户提供包括中国地图数据及动态信息在内的内容端和服务端的解决方案： 1. 通过合作研发，提升双方在高度自动驾驶领域的研发进度，包括提升高精度地图的产品质量、共同针对客户进行测试开发以及众包地图领域等。 2. 四维图新将与HERE共同在中国建设并开展HERE全球位置服务平台的相关应用及服务。同时，双方共同开发基于面向车联网及物联网的传感器数据的大数据应用。 3. 共同开发车载信息娱乐系统软件解决方案。双方将通过共同开发的方式，探索更新的技术实现方式，加速开发迭代，致力于为全球客户提供优质、可靠的产品和解决方案。 4. 双方将整合各自的产品和服务资源，利用各自在全球和中国的市场力量，面向全球及中国本地客户，共同推广整合的产品及服务解决方案。 公告说得相当的冠冕堂皇，欲言又止，在笔者看来，核心无非就是大数据、无人驾驶和海外市场。其中海外市场对腾讯和四维图新来说是指中国大陆以外的市场，借船出海或者以此寻找机会获得海外大量车厂的认可，获得中国大陆以外的订单和和合作项目；而对于HERE来说自然是想进入此前因为牌照等诸多原因未能进入的中国市场。 并非第一次想参股HERE 对于四维图新、腾讯来说，并非第一次想参股HERE。早在2015年，四维图新就曾以40亿美元的报价全资收购HERE，且股票一度停牌，当时业内人士大多认为，收购已然板上钉钉。更早之前，四维图新与诺基亚曾成立过合资公司上海纳维信息技术有限公司，双方在技术及数据方面有过合作。 然而后来的事情相比大家都知道了，HERE以更低的价格卖给了德国汽车集团：2015年8月，诺基亚与HERE的买家——德国三大汽车制造商宝马、奥迪、奔驰，分别发布公告表示交易达成，宝马、奥迪与奔驰将以28亿欧元（约31亿美元）的价格收购HERE。根据诺基亚的公告，在收购完成时，其中不到3亿欧元将用于给三家车企作为补偿，诺基亚净收益将略高于25亿欧元。
对于有诺基亚情怀的粉丝们来说，无疑认为卖掉HERE地图等于卖掉了诺基亚的未来，而且价格实际上也非常难以让人接受，毕竟当年诺基亚收购HERE地图的前生Navteq地图公司时，足足用了81亿美元。但后来的故事，诺基亚迷们就更加看不懂了，因为诺基亚不仅卖掉了HERE地图，还卖掉了诺基亚手机。 牛掰的HERE地图 在国内，听得更多的可能是高德地图、百度地图和四维图新，然而在国外，HERE地图却举足轻重。 Here地图在数字地图领域拥有极大的影响力。除谷歌地图之外，微软必应地图、雅虎地图服务以及百度地图中国内地以外的地区数据都是出自于Here地图。 但HERE地图和四维图新有一定的共同之处，那就是强项从来就不是消费级市场，而是集中在2B领域，尤其是在汽车领域：根据2015年研究机构提供的数据，全球大约有80%的汽车制造商采用了Here导航系统，它与丰田、大众、宝马等主流汽车品牌都建立了合作，几乎处于垄断位置。 除此之外，Here早在诺基亚时期还储备了大量的技术。诺基亚曾在Here地图上投入了大量的人力和财力，而且也曾推出了不少汽车领域的解决方案。
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