充电难是目前纯电动车使用中最让人纠结的问题，充电难，难在找充电桩、难在找到充电桩还要排队，难在排完队可能还要充好几个小时。

目前特斯拉的超级充电站使用的是 120kW 的充电桩，atv，j2直播，可以在 40 分钟内为特斯拉 Model S 充到 80% 的电量，75 分钟充满。根据最近的数据，为了提高特斯拉车型在体验上的竞争力，特斯拉还计划在 2017 年推出的超级充电站中进一步提升充电数据的功率，功率可能会超过 350 kW。

对于曝光出的 350kW 功率这一数据，特斯拉的 Elon Musk 回应道：350kW 只是儿童玩具的级别嘛。从现在来看特斯拉很有可能会将超级充电桩的功率提升到 350kW 以上。功率上的翻倍将极大提升特斯拉车型的充电速度，使 Model S 最终充满电的速度缩短到 5-10 分钟。

(目前 120kW 特斯拉超级充电桩的充电速度)

其实在 2012 年 Model S 刚刚开售的时候特斯拉就曾表示过对充电速度的野心，在 2012 年接受采访时，特斯拉的 CTO JB Straubel 特斯拉计划让车辆充电速度缩短到 5-10 分钟以内。

充电速度的大幅降低将直接提升纯电动车型的使用体验，而 10 分钟将整车电池充满的速度，也让纯电动特斯拉的使用体验和燃油车加油的过程没有任何区别。根据今年这两个月特斯拉对超级充电桩使用政策的调整，确实也可以看出，特斯拉在 2017 年的一个重大动作，就是要让超级充电桩成为能提供和燃油车加油站一样方便的场所。

在 11 月份，特斯拉表示 2017 年 1 月 1 日之后下单的特斯拉汽车，每年在超级充电站免费充电 400 千瓦时后，特斯拉将会对超出的部分进行收费。并且这种收费政策将会应对全球市场推出。但老车主会持续享受超级充电桩免费使用的待遇。

免费部分的 400 千瓦时是个什么概念？也就是能把目前特斯拉的 Model S 旗舰款 P100D 充满电 4 次而已。这也就意味着，对于 2017 年之后购买特斯拉的车主来说，超级充点电站免费使用的时代结束了。

还没等特斯拉公布针对新车主的收费方案，特斯拉又开始对长时间占用超级充电桩车位的老车主开刀了，宣布了针对占用超级充电桩停车位的收费方案。

为了培养车主对于超级充电桩的使用习惯，特斯拉也用充满电后占地停车收费的方式，提升特斯拉超级充电桩的利用率。在前两天特斯拉公布，在 2017 年 1 月 1 日开始，如果车主使用超级充电桩充满电 5 分钟后没有挪出车位，特斯拉将会对车主收取“占用资源费”，中国内地的价格是 2.6 元/ 分钟，且没有上限。也就是时候，如果车主占着超级充电桩当停车位，每小时的停车费将高达 156 元。