今年十月，京东发布了无人仓计划，其包括AGV搬运机器人、shuttle货架穿梭车、DELTA分拣机器人、六轴机器人及无人叉车等技术。这成为了京东科技物流的拐点，首次实现智慧物流的完整场景，

　　在商品布局算法方面，京东根据海量的数据分析每一个商品在每天订单中的分布命中情况，以判断单个商品拣选区和存储区的配置量。

　　拣选区布局算法，可根据每个商品每小时的出货情况对未来的出货进行预测；机器人的调度算法和定位算法，该算法会让机器人的行走效率达到最佳状态，当几百台AGV小车同时作业时，不仅仅是一个单体智慧化的设计，会深入上层的调度系统设计，基于京东大量精准的仓储数据，再加上调度系统设计，可以基本实现所有机器人的行走路径，避免碰撞和拥堵，同时高效地作业。

　　京东物流体系可理解为，以服务京东商城上自营，辐射入驻商家的物流配送和仓储体系，形成购物、仓配、快递、售后的闭环体验，可有效实现物流的质量管控，更不会出现春节停发之类的状况。

　　但缺点也很明显，针对人力密集型的物流领域，其运营成本随着覆盖面逐步提升，神经末梢的管控能力也就越差。作为服务性体验过程，很难像售卖的标准化商品那样，实现完全的数字化管理。

　　3、苏宁：早年布局＋自建云仓

　　近日，苏宁携手德马物流打造苏宁云仓智能物流系统。苏宁上海云仓为苏宁自建物流项目，占地400亩，其中复合仓储面积达到21万平方米，SKU达到20万，总库存超千万，辐射上海、浙江、江苏苏南及福建地区。项目从15年4月份竣工，到自动化一期、二期施工建设顺利投入使用，产能升级，共历时18个月。

　　苏宁上海物流中心定位“苏宁云仓”系列项目之一，是苏宁自主迭代研发的第四代项目，该项目立志打造成苏宁物流系统主干网络，借助物流自动化设备实现作业流程的效率提升，通过数据化、信息化、智能化使得苏宁物流更加精准、高效。

　　此外，宅急送与苏宁云商、苏宁物流共同推动苏宁物流和宅急送的战略合作升级。此前，苏宁物流与宅急送共建网点309个，快递单量日均近2万件。此次深化合作后，宅急送将在苏宁空白区域为苏宁定制专属网点，在网点合作相对较弱的区域加强合作。此外，宅急送将为苏宁“双11”干线提供后备干线资源保障。未来，双方将在末端网点深化合作，引入宅急送售后服务。

　　综上分析，智能物流体系的总体发展趋势将是自动化、智慧化，以降低劳动强度，减少操作失误，提升拣货效率，以及提高投入产出比。目前市场上应用最为成熟的拣货技术是电子标签拣货，同时它可以搭配其他技术实现货到人拣选，同时拣货技术也将趋于自动化，旋转货架、AGV机器人拣货系统等货到人技术将进一步发展。

　　三、利弊分析

　　曾有人比喻，自建智能物流就好比自己买车，合同物流好比打的，单纯从社会资源的角度，自己买车当然不如打的，但买车能保证出租车资源短缺时出行得到保障。

　　自建智能化物流体系可拥有对物流系统运作过程的有效控制权，配送的及时性和可靠性有保障，提升服务水平。但由于自建体系前期投入成本过高，且前期技术、流程等不成熟，问题较多。

　　前文虽详细介绍了电商平台们在进军智能化电商平台的重要战略和做法，但落实到行业中来，必须面对的是现阶段国内快递行业自动化程度仍然不高，分拣系统仍以“半自动”为主，即区域中心自动分拣，地属区域人工分拣。据业内人士分析，采取全自动加半自动模式的落地难点主要有三个方面：

　　1）中国制造业标准化程度还有待提升，物流多为非标品，自动化分拣难度过大。

　　2）物流输送设备的投入巨大，业务量和三四线人工成本仍较低，区域自动分拣成本相对更优化。

　　3）除了顺丰外，快递公司多采取承包制，营业点老板自负盈亏，采取物流众包模式风险更低。

　　四、结语

　　快递行业自动化分拣系统需求快速增长。随着业务量迅速增长，客户对快递时效性的要求越来越高，加之人工费用的持续上涨，快递企业自动化分拣的需求将持续提升。