摘要：2017年春运到来之际，各类网站竞相发布春运大数据。而其背后的大数据博弈，更带有强烈的商业价值与主观意向。对于生活在各种各样数据的当今，出行的决策权，到底在谁的手上？大数据又决定了谁？

　　文/蓝鲸TMT 刘洋

　　2017年春运到来之际，各类网站竞相发布春运大数据。而今年，由于铁路放票时间定为提前30天，导致传说中的最难抢票年的到来。尽管12306在今年取消了万恶的验证码。可是刷票工具依然红火。

　　春运大数据的发布，对于普通用户来说，其指导意义不言而喻，就好像，数据显示27号订票难，那我一定会从26号就开始准备刷票。数据证明从北京到佳木斯的机票难以预定，我就选择是否改变出行方式一样。大数据作为拯救了数学学科的产业出现至今，对于企业或者个人的影响深远。

　　而12306一则关于放票时间的规定，更是让很多人的计划重新开始划归。无论是这样的指导，还是那样的意见，atv，对于身在异乡的游客来说，在春运期间都格外敏感。

　　而此次即将到来的春运，其背后的大数据博弈，更带有强烈的商业价值与主观意向。而对于生活在充斥各种各样数据的当今社会的我们而言，出行的决策权，到底在谁的手上。大数据又决定了谁？这个问题就显得各位独特与有趣。

　　春运出行实为刚需，造就数据博弈

　　春节是每个在外工作打拼的游子最重要的节日，而这也直接造就了春运成为刚需，而且根据国家发改委、交通部等部门近日预测，2017年春运客流量仍将保持小幅增长，全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次，比上年增长2.2%。其中铁路发送旅客量将创历史新高，达到3.56亿人次，同比增长9.7%，较2002年激增近200%。

　　可以预见，今年春运势必更为紧张与激烈。春运所囊括的流量之大，价值之高是其他时间段很难比拟的。这也导致了对于出行服务类产业来说，谁能够抢占春运的高地，谁就赢下了春运这场“战争”而这也造就了春运大数据的产生。

　　很多人鼓吹随着移动互联网进入下半场，用户增长停滞，人口红利殆尽，但是伴随大数据的开发，可以发现，在出行层面上，精确到春运方面，人口功利仍然存在，atv，用户增长依旧迅猛，这个地方也曾被称为互联网第四级最有可能诞生的地方。

　　今年已经发布春运大数据的公司有360，去哪儿网。不约而同的双方都聚焦到春运抢票难的问题，并且关注到出行人群的年轻化。90日趋成为主导人群，对于出行体验要求的提升成为必然。

　　曾几何时熬夜排队买票、绿皮车拥挤不堪、动辄几十个小时、上厕所怕座位被占，这样的记忆仍是很多人对于春运的记忆，但是对于逐渐成为主流的90后等主力军而言，这样的记忆已经逐渐淡化，转而成为网上抢票，刷票，春节旅游。越来越多的人选在在网上购票，参考数据，票价做出出行规划。谁可以发布准确数据，提供可靠线路谁就可以获得大量用户和经济效益。这让大部分出行旅游产业的公司趋之若鹜。

　　大数据对民众影响重大，对票务却影响有限

　　数据的根本用途就是提供决策依据，减少不确定性。对未来、对未知领域，每个人、每个组织都会面临不确定。然而，尽管有各种不确定，每个人、每个组织、在每天都会作出决策；事实也证明很多决策是明显错误的

　　现有人类的决策，大多数是靠感觉，靠跟风，靠个人经验，只有很少部分是客观数据分析。海量数据，提供了一种更为可靠的决策依据。

　　想象一下，当有一款软件可以提供给你准确，优质的数据，帮助你做出决策的时候，这款软件的价值有多大，影响有多大。一款可以有效提供出行方式和合理的安排，那么这家平台会有多少流量和多强的粘性，将带来的巨额经济消息更是不言而喻。

　　对于大部分春运参与者而言，决策失误是不能被接受的，因为这可能直接导致其面临无法正常回家的后果。那么准确有利，实时的数据就体现了价值。各家网站争相发布数据的真正意义就在于，利用春运刚需，进行对普通用户出行决策权的指导。

　　但是难以绕过的仍然是票务紧张的问题。互联网公司不是票务部门，他们只是利用程序将购票环节简化，提供出行路线，决定是否购买的权利在用户，决定是否放票的问题，则在票务部门。

　　尽管说了那么多关于大数据的独特之处，却发现，互联网公司能力有限，他们不能售票啊,他们可以分析自己手中的用户来观察购票情况，却无法对票务紧张的问题，有任何帮助。毕竟，他们不是主管运力的单位。

　　这里我们就不得不提，国内一个神奇的网站，12306，任何火车票的购买都绕不开的一座大山。

　　12306为何让用户又爱又恨