根据上海体育学院于去年发布的《自行车运动产业发展报告》显示，全国骑行爱好者仅 600 万人。从人口基数上来看，通勤市场目前要大于运动市场。据调查显示，中国运动自行车人口仅在 600 万左右，注册自行车职业运 动员仅 1 万人，远低于欧美国家。

　　目前我国人均自行车整车消费1500 元，人均零配件消费1200 元，平均一年换 1 次车，据凯泰资本测算，2025 年国内自行车运动人口最高可以达到全国人口的 6%， 即约 8400 万人，10 年增长幅度大约为 14 倍。显然，对于自行车运动来说，那些用来共享的单车只能是当旁观者。

　　从长期来看，自行车出行的方式在中国是没有可能重新成为主流的，即便是在三四线城市，也是电动自行车和“包车”的天下，发展共享自行车并不能解决未来自行车运动的需要，也无助于解决大城市的交通出行难题。

　　所以，我们应该看到，现在的共享单车热，除了资本的炒作之外，主要是为打开共享电动车（摩托车）市场做铺垫，也是自行车厂商为了解决产能过剩在开辟第二战场，终究只是又一场“团购”。