12月4日，北京，国家会议中心，虎嗅抚摸了这个雾霾的冬天、资本寒冬的冬天、创业热潮的冬天、人工智能的冬天一整天。在上午，就人工智能这个火了2016年一整年的话题，驭势科技CEO、原英特尔中国研究院院长吴甘沙认为，智能驾驶将是人工智能的第一个高峰。

　　吴甘沙表示，网约车发展到现在遇到了瓶颈，并且从生产资料和劳动力的角度思考，互联网并没有给打车问题、道路拥堵问题带来根本性的变化。

　　他认为，这些问题互联网是没有办法解决的，必须得通过人工智能来解决，互联网挖的坑需要人工智能来填。

　　从车库创业，到现在也就10个月的时间，驭势科技已经在辅助驾驶和无人驾驶领域取得了不小的进步，已经有了两款以上原型车。吴甘沙的目标是，我们希望2-3年内成为中国第一家能够在辅助驾驶以及无人驾驶领域商业化的公司，我们从车库开始创业。

　　吴甘沙如何实现他的目标呢？他这10个月来有什么创业心得和苦逼历程呢？他能成为目前巨头割据的无人驾驶领域的一个举足轻重的角色吗？等着他来解答。

　　以下是吴甘沙的演讲全文：

　　虎嗅F&M创新节我来了四年，去年在英特尔谈人工智能更多的是指点江山，激扬文字。今天成为有十个月创龄的人工智能创业者和从业者，过去十个月对互联网到人工智能的发展内生逻辑有更深的理解。

　　今天我想给大家抛出一个题目，认为智能驾驶从互联网到人工智能的第一座高峰。在英特尔那么多时间对我体会最深的一句话，古人的两句诗，时来天地皆同力，运去英雄不自由。

　　时运来的时候有天和地助你，时运去的时候大家会看到英雄落幕的背影。我们过去从IT技术革命的角度上来看已经经历了两个大的时代，PC在70年代开始揭开数字化的20年。

　　我们从原子世界进入到比特世界，而互联网又是从90年代开始用网络化在虚拟世界里创造了一个更加精彩的世界。2016年开始，我们又将看到新的机会。

　　我们看互联网看到了什么，面临什么样的问题。

　　我们认为互联网从本质上来说给我们带来了三样东西，解决了信息不对称的问题，建立各种各样的连接，人和信息的连接，人和商品的连接，人和人的连接，人和服务的连接，人和限制资源的连接等等。

　　使得交易成本最小化，无论是金钱的成本，还是时间的成本最小化。终于能够汇集长尾人群，而不再是头部的高端客户才能从服务当中获益。

　　但我们发现，发展到现在的阶段，互联网本身也碰到了一些瓶颈。交易成本虽然最小化了，但生产成本还是那样，生产成本就是生产资料和劳动力。网约车带来很多的便利，帮助我们建立了连接，等到补贴过去以后大家发现打车的费用跟出租车没有太大的变化。

　　因为从生产资料跟劳动力这块，互联网并没有带来本质性的变化。网约车汇集长尾人群，但社会总体是不是利益最大化，也许未必。

　　原来这几十万个兼职的司机，在上下班高峰时间不上路的。但他们上路了以后，使得整个道路变的更堵了， 所有的这些问题互联网是没有办法解决的，必须得通过人工智能来解决，互联网挖的坑需要人工智能来填。

　　人工智能从本质上来说是用机器连做人做的事情，生产资料同时是劳动力。当机器是劳动力的时候，我就有可能从全局上做最优化的调度，使得社会整体利益能够最大化。

　　2016年开始的人工智能革命，在市场规模和辐射面持续时间的尺度上，跟PC以及互联网同等级别的。

　　人工智能一定要跟具体的行业和产业结合在一起，未来10年智能驾驶是最重要的人工智能产业。

　　市场是不是足够大，是否处在快速增长起的时点。是不是真正解决了客户的痛点，atv直播，能够提升效率，我们希望做一个产品，它并不是维他命吃了有营养不吃无所谓。那能否创造商业模式创新的空间，护城河是不是足够的宽和深。

　　我们不妨一一看一下。市场确实是足够大的，它涉及到了三个万亿美金的市场，全球汽车市场万亿美金，出行市场无论是Uber还是滴滴都是万亿美金，给我们带来的社会整体效益又是万亿美金。

　　我给大家看一个数据，摩根斯坦利认为智能驾驶一年可以给美国带来1.3万亿美金的社会效益，相当于美国GDP8%。为什么有如此之大的社会效益，我们不妨做模拟。