摘要：老版优步下架，滴滴的路还很长。

　　媒体训练营11月28日报道 文|王弘

　　11月27日，开奖，旧版中国优步APP将正式告别历史舞台，取而代之的是注入了滴滴基因的“优步-Uber”。同时，自11月27日起，原Uber司机端将正式停用。消息显示，12月初，此前推出过的优步App盲人无障碍版本也将回归。

　　23日，许多Uber司机陆续接到短信：滴滴优步大家庭欢迎您！为便于车主使用，原优步司机端已升级为“滴滴优步司机端”，滴滴、优步乘客发出的订单都可以收听，单量更多，使用更方便！原优步司机端将于11月27日停止使用，请您尽快下载“滴滴优步司机端”。

　　目前老版优步中国以及优步司机客户端均已从AppStore下架。分析人指出，这也意味着烧钱模式的红包补贴短暂性结束，但如果有强劲对手入局，滴滴会再次重启补贴大战。

　　新版优步中国只保留了“人民优步+”和“优选轿车”两种车型。有网友称，新版优步更像是“精简版”滴滴。而在8月1日合并之初，滴滴就表示未来要保持优步中国的品牌和运营独立性。三个月来，滴滴动作不断，真的保持了优步中国的品牌和运营独立性吗？

　　滴滴内忧外患 快车拟取消

　　合并后的三个月里，滴滴也并不好过。涨价和网约车新政，让滴滴面临内忧外患。

　　不能否认的是，自滴滴与优步中国的合并落实之后，无论是在司机端还是乘客端的补贴相比以往都出现了大幅度的降低。在某些城市，滴滴快车已经持平甚至超过了出租车的价格。

　　滴滴烧钱大战已过，所有准备都剑指“盈利”。而其他例如神州、易到等竞争对手仍处在大规模补贴阶段。

　　更有消息表示，atv，滴滴将取消快车业务。便宜是滴滴用户先入为主的观念，因为便宜，才会在出行时首选滴滴。虽然滴滴相关负责人表示并未加价，但是随着补贴减少、加价多发，快车用户也在流失。当初靠补贴、价格战得来的用户，会一直力挺滴滴，还是会转而选择出租车呢？

　　一位滴滴快车用户在接受媒体训练营采访时表示，周五晚上使用滴滴叫快车时，加价1.8倍，总价显示34元左右。但随后她选择乘坐出租车，只花费30元。

　　同时，网约车新政出台会对滴滴产生很大影响。各地网约车细则相继出台，对于车型以及司机户籍都有更加明确严格的要求，私家车开始流失，绝大多数的滴滴快车（或人民优步）将被排除在外，不得从事网约车运营。现实情况是，很多外籍车辆进入临近城市以开网约车为业，这本身就增加了运力压力与环境污染。虽然网约车新政褒贬不一，但“车牌限外”则获得绝大多数人认可，这对滴滴的供应资源又是另一个巨大打击。

　　而对于网约车界老大老二牵手是否涉及垄断问题，于国富律师在接受媒体训练营采访时表示，刚出台的网络约车新规中，恰恰把网约车也划入到了出租汽车行业。如果把相关市场界定为中国的网约车市场，则滴滴加优步中国市场占有率确实很大；但如果把相关市场界定为整个出租车市场，则这个市场占有率就会大大减小。本次收购是滴滴和优步全球之间进行股权上的相互持有，所以在相关市场界定上会有一定的困难。

　　司机管理仍是重中之重

　　目前，滴滴优步成立了新的“运力中心”，滴滴优步司机实行“双平台司机”，滴滴司机可以接优步的订单，优步司机同样也可以接滴滴订单。

　　市民杨女士告诉媒体训练营，早在本月上旬，她用滴滴叫快车时，接单师傅询问是用滴滴还是优步下的单，并表示目前可以在滴滴端接到优步派来的订单。

　　有媒体报道，优步完成整体迁移后，将有4000名司机被踢出局。滴滴出行方面表示，合并后采用了滴滴标准来要求，除去重复注册的司机外，在融合过程中筛除了部分驾龄不合规、准驾车型不合规、以及有严重作弊和重大投诉记录的司机，整体数量不超过4000人。

　　翻看投诉历史，滴滴司机与乘客发生纠纷、猥亵乘客、交通肇事等频频发生。事实上，司机素质一直是网约车平台被诟病的重要原因之一。即使网约车新政加以规范、平台自身筛选也难以保证司机质量。就在11月25日，滴滴专车司机韩某醉驾肇事撞击路人致一死一伤、8辆轿车受损一案在北京市三中院宣判，韩某因犯以危险方法危害公共安全罪和寻衅滋事罪，被判无期徒刑。

　　老版优步下线，是否影响支付安全？

　　对于原版优步中国彻底停服，用户最关注的问题是，原版优步所绑定的支付方式是否安全有保证。