能量管理系统负责对各个子系统运行的运行数据进行采集，控制电池的充电、显示蓄电池的荷电状态、预测剩余行驶里程、监控电池的状态、调节车内温度、调节车灯亮度还有回收制动能量为蓄电池充电等其他工作。。。

　　不光是能量管理系统，还要保障这些电池的安全，毕竟车这个东西一跑起来那么快，万一出车祸了，电池受到了猛击之类的伤害，岂不是瞬间爆炸？

　　Note 7 那么一小块电池炸了都够可怕的了，这六七千发电池岂不是放了一波烟火顺路送驾驶员上西天？

　　一颗 Note 7 电池受到猛击时的威力

　　能量管理系统做好，也把电池保护好了之后，还要考热管理问题~

　　因为锂电池放电的时候，会发热。。。

　　这么多节电池同时放电发热，会让热量迅速积累，如果热量控制不好的话，分分钟又是车毁人亡放一波烟火的节奏~

　　所以有个成熟的热管理系统时非常必要的！

　　特斯拉的热管理系统，采用了夜冷

　　除了上面这些问题，还要考虑的是能量密度问题，如果为了散热和安全，把这些电池排布的太稀疏，降低了能量密度，也是不行的。。。

　　毕竟车一共就那么大，能量密度太低，续航能力不行，毕竟车就是为了跑远路诞生的，不能本末倒置~

　　做电动超跑要高速安全，保证一定的续航，并且能持续大功率放电，如果超跑能够做成功，就说明上面这些做的还不错，等造民用级别电动车的时候，这些技术积累肯定用的上！

　　这样看起来，蔚来在技术上还算靠谱，咱们再看看他背后的人靠不靠谱~

　　蔚来的创始人之一是李想

　　一说李想，各位差友可能还反应不过来。。。

　　这个小伙子，在高中的时候放弃了高考，选择创业。

　　后来，他觉得用户买车不是很方便，所以他创办了汽车之家。

　　汽车之家 Logo

　　后来他为了评测开了一阵子特斯拉，觉得有些地方做的不够好，就冒出了做电动车的想法。。。

　　这么一个能搞事情的小伙子，差评君觉得没准能靠谱吧~

　　有差友会说，万一失败了咋办？

　　这就是李想机智的地方~

　　他做电动车来拉来了易车网的创始人李斌，俩人一起做。

　　机智的点在于，李想创建了蔚来汽车，走高端路线，李斌创建了车和家，走小而美的亲民路线，正好填满了电动车市场，并且俩人互相持股对方的公司，无论最后谁成功了，俩人都不亏。。。

　　两人投资关系

　　（刘家黑龙沟合作社是什么鬼？）

　　总之，起码拿出了能真正上路跑的车，蔚来还算有两下子，比那些动不动就窒息的 PPT 造车公司不知道高到哪里去了~

　　快起来啊贾总，喘口气再做梦！

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