庆幸的是，不论是大众、宝马还是丰田、日产，虽然在数字化战略的选择上有所不同，对互联网汽车的认知却远远落后于上汽和阿里，但未来汽车的互联网化已然成为汽车厂商的共识。

　　YunOS亮相国际舞台，汽车数字化革命的催化剂？

　　当互联网进入中国的时候，长城内的有志青年们无不热血沸腾，一场围绕互联网的创业浪潮蓬勃兴起。诚然，互联网就像是创新的催化剂，为创业者们开拓了更大的世界，甚至可以说是思想上的洗礼。20多年后，YunOS是否会再次承担“催化剂”的使命，进而引爆汽车行业的数字化革命呢？这还要从YunOS的海外亮相说起。

　　前面已经提到，在2016国际足联俱乐部世界杯上，YunOS Auto以及搭载YunOS Auto的互联网汽车将以冠名商的身份亮相，首次出现在全球几十亿球迷的视野中。或许将在全球汽车行业引发羊群效应。

　　一方面，在广州车展上，MG ZS成为第二辆互联网汽车，也是第一辆为年轻人而生的互联网汽车。诞生于1924年的MG，弥补了英国汽车市场在跑车方面的空白，虽然后来几经沉浮，但在国际上仍有不小的知名度，也是国内出口海外的重要汽车品牌之一。可以预见，YunOS Auto将在国际市场引发新一轮的关注，尤其是YunOS Auto取代丰田成为国际足联俱乐部世界杯的顶级赞助商，这一标志性事件或将促使YunOS Auto成为海外汽车厂商研究的样本。

　　另一方面，在之前的YunOS合作伙伴大会上，王坚博士已经提出过YunOS出海的思路，冠名国际足联俱乐部世界杯或是YunOS Auto进入海外市场的契机。不管是谷歌的Android Auto还是苹果的CarPaly，目前都停留在车载系统的成名，可以理解为连接汽车和手机的工具，所实现的是将手机屏幕投射到车载屏幕上。YunOS Auto的不同在于，成功的从投屏模式过渡到系统模式，并在人机交互、数据交互、在线服务等方面作出了诸多创新。更重要的是，汽车厂商谋求的仍然是利益，YunOS的生态体系无疑为汽车厂商打通上下游价值链提供了更多的机会，比如汽车厂商和无人机、手机、智能手表等厂商的合作。

　　值得一提的是，相比于保守的日本车企，YunOS Auto在技术和理念是更占有优势，也更能满足车主的需要以及汽车数字化的趋势。选择日本作为海外亮相的第一站，足见阿里对YunOS Auto和互联网汽车的自信。

　　正如张春辉所说，互联网汽车让数据成为了引擎，每一次出行都在为社会创造价值。这是每个汽车厂商和互联网公司所追求的目标，也是汽车未来发展的必然趋势，YunOS Auto正在成为这个领域的引领者和变革者。

　　Alter，互联网观察者，长期致力于对智能硬件、云计算、VR等行业的观察研究。微信公众号：spnews