在媒体和创业圈都在高喊着资本寒冬的9月，人人车对外宣布了新的一轮融资，D轮1.5亿美金，投资方包括汉富、腾讯、顺为、普思等明星资本。这是两年内人人车的第4次融资，总额超过了2.6亿美金。

　　资本的逆势助阵，源于人人车创立的没有中间商的二手车交易新模式，并从月销售20辆到现在的18000辆，两年内增长9000倍，创下了行业的最高纪录。而这一切，都是从2014年春末，四个联合创始人聚在上地科实大厦开始的。这是成立以来，该创始团队首次集体接受访谈。

　　做一个善良善战的CEO

　　人人车的CEO李健，从百度最年轻的产品总监、到58同城的副总、微软亚洲工程院副院长， 再到2014年和杜希勇、赵铁军、王清翔开始创业做人人车，两年时间做到行业第一。

　　如今的李健每天满负荷工作，但状态不错，说话语速不紧不慢，逻辑清晰。他身上有种深思熟虑过的自信：“我们就觉得这个事我们肯定能做成，没什么理由做不成的”。王利芬曾评论人人车是“极少见的几乎没有走过任何弯路的一家创业公司。”

　　但其实，商业从来没有容易二字。二手车市场并非新鲜领域，交易流程长，购买频率低，缺乏可信第三方评估，事故车、泡水车等鱼龙混杂。中间的多次辗转和或明或暗的规则，组成了这个交易的江湖。

　　进入二手车领域，最大的原因，就是“爱车”，李健是狂热的汽车爱好者。另外一方面就是无所顾忌，他坚信互联网会成为一切行业升级的工具。即使很多人“好心”、“忠告”这个领域水深，他和小伙伴们并不在乎。正如当年程维带着滴滴杀入出行领域一样。让卖车者和买车者直接交易，这种简单直接甚至有些粗暴的方式，完全颠覆了行业之前所有的交易模式。

　　中国文化讲究“慈不掌兵”，但李健觉得，好人和好的CEO并不矛盾，前东家比尔盖茨是他偶像， “你能否认他是一个好人吗？能否认他是一个好的CEO吗？”后者成立的基金规模达300多亿美金，帮助了包括非洲在内的世界各地的人。人人车的公司注册名叫“北京善义善美信息科技有限公司”，atv，善义是他儿子的名字，在公司，随处可见“朋友·爱”的字样，这也是李健多次强调的公司文化，在残酷竞争的行业里，李健想打造的，却是一个堪称理想化的公司面貌。

　　但是对待商业竞争对手，“必须狠狠地回击。” 这样一个讲究朋友·爱的团队，一家尊崇善良价值观的创业公司，又如何狠狠地回击呢？“每个方向的负责人，都是这个行业里最优秀的人才，可以说每个人都是低调的猛兽。”谈到团队，李健不无骄傲。

　　在李健的观念里，永远只招最好的人。“宁愿这个岗位空置着，也不将就”。HR总监的岗位谈了数十个资历丰富的人，但一直觉得不够好，直到遇见现在的总监，一拍即合。同样在Rama Dev Jager 和 Rafael Ortiz的《In the Company of Giants》里，史蒂夫·乔布斯认为，在一个创业公司里，一个最优秀的人完成工作的能力能抵50到100个一般水平的人。所以他一直在寻找真正的聪明的A类人才。

　　我们只想聪明的花钱

　　2015年下半年开始，独立后的瓜子二手车开始密集的投入广告，3个月内烧掉了3个亿以上。而另外一家二手车公司优信，也在去年7月到12月烧掉了5亿人民币广告费，仅是赞助《中国好声音》第四季冠军宣布前60秒的广告就花了3000万。一时间，战场变得血腥。

　　这场广告大战里，带着浓郁青岛口音的黄渤，高亢地喊着人人车的宣传语，横扫了分众楼宇电视和电视屏幕。许多人借此形成了对人人车初步的品牌认知—一家C2C模式的二手车买卖网站。

　　操盘这一切的，是联合创始人杜希勇，创业之前是太平洋汽车的总编辑。他亲自确认了广告的每一个字和执行的每一个细节。“因为广告只有15秒，必须短小精悍，保证一口气说完，充分传达价值。”

　　二手车最大的问题是缺乏信任，黄渤人气如日中天，出身草根，平易近人，和二手车高度契合，同时是少有的零绯闻零差评的明星，是最佳的合作伙伴。

　　选定代言人之后，更难的问题是对潜在客户群体的“轰炸”能精准到什么程度。杜希勇为此精确计算了目标用户的活动轨迹，一个白领从写字楼，到回家路上、再到回到自己的客厅，全程覆盖。