作为全球顶级通讯服务商，华为也涉足车联网通讯领域，而华为的谢尔德实验室则是专攻车联网安全架构的机构。来自华为谢尔德实验室的李铁岩博士在宣讲车联网安全架构时，表示：“为了应对车内及车外的各种安全威胁，需要新型层级安全架构确保车机异种网络安全隔离。最外层防线通过加强车与外界（V2X）的认证技术减少来自外部的各种网络攻击；第二道防线可采用防火墙与智能检测技术，实现车内娱乐、导航等系统与车机内网的安全隔离、访问控制及异常检测。

　　已有车机架构缺乏必要的安全机制，无法避免黑客由外至内的渗透攻击，需要重新构建层级联动的安全架构，实现对安全敏感CAN（Controller Area Network）网段与关键ECU（Electronic Control Unit）元件的层层防护。”

　　而作为支撑层级车联网安全架构的关键技术，谢尔德实验室也分享了他们的最新研究成果：

　　1、基于国际安全标准ISO/IEC 9798-2研发的CAN Bus消息认证方案，简洁、高效且不需添置新的硬件就可集成使用。

　　2、提出了一种称之为扩展动态累积器的新型匿名认证机制，使得未来车与车、车与路边设施通信时，可以既保证消息的来源真实，又不会泄露车主的身份，有效地对安全、隐私、效率和成员动态变化等几个汽车工程师协会SAE提出的关键需求(SAE J2945/1)进行了平衡。

　　安全问题将决定车联网行业的未来

　　车联网的未来发展趋势是不可逆的，各大车企和互联网公司都在进行相应的硬件、云端和通讯方式的研发，但是现阶段各走各路的模式肯定是无法走通的，各方数据、技术以及标准都应趋于整合。当所有车联网领域的企业都能够遵循标准之后，车联网或许才能迎来真正的爆发。

　　此外，j2直播，车联网，从诞生至今一直存着着争议，也可以说一直没有被消费者所能信赖，正是由于它的安全性还没有绝对的保障。现阶段的车联网普及程度还未达到，它强大的智能表现还需要在更多用户使用同等应用之后，相应的大数据才可以达到人们所期待的效应。

　　我们设想一下，当车联网成为未来汽车市场的主流产品之后，由此带来的安全问题恐怕会更频繁出现。虽然相关的企业也一直在做产品的安全维护、升级，但是世界上本就没有绝对安全的防火墙，人们肯定不希望自己驾驶车辆有随时被他人接管的风险。毕竟车辆的安全关乎我们的生命安危，所以说 安全性才是车联网发展道路上的重中之重。我们不应只看到车联网如何是我们的生活更加高效、便捷，而忽视其随时可能带来的危险。