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Uber 打算在未来 10 年将“飞行汽车”——也即小型、电动的“垂直起降飞行器”（VTOL）商用化，

用于替代地铁、火车甚至是汽车等地面交通，

并发布了一份长达 99 页的白皮书。

我们用图片和简要文字为你解读这个计划。

前些日子，手机叫车软件 Uber 在美国启动了自动驾驶汽车上路实测，数十辆改装过的福特 Fusion 混合动力车奔跑在匹兹堡的大街小巷上。匹兹堡是 Uber 自动驾驶合作伙伴卡耐基梅隆大学，以及 Uber 的高级技术实验室所在地。

然而，当自动驾驶还没完全商用化，Uber 就已经在着眼新的交通技术了。就在昨天，Uber 发布了一封白皮书，宣称将在 10 年内实现“飞行汽车”。

飞行汽车恐怕是每个生活在旧金山湾区，上下班高峰时间曾经堵在 101 或 280 高速上不能动弹的人都曾经幻想过的事情。根据 Uber 计算，在高峰期间从硅谷的北端旧金山到南端圣何塞，乘坐 UberX 需要 1 小时 40 分钟，费用大约是 111 美元；乘坐公共交通工具，比如 Caltrain（类似于北京到天津的城际高铁，只不过速度慢得多）则需要 2 小时 12 分钟，票价 13.75 美元。

通勤用时过长、花钱太多，Uber 决定用共享交通的方式解决这个问题，只不过这次不是共享汽车，而是一种名叫 VTOL 的小飞机。

所以 VTOL 究竟是什么？不要读成 V T O L，应该读作 “vee-tol”。全称 Vertical Take-Off and Landing，垂直起降交通飞行器。VTOL 并非 Uber 提出的概念，实际上很显然，直升机就是一种 VTOL 飞行器的形式。在军事上，垂直起降战斗机被称为“鹞式”战斗机，现在大多放在航空母舰上作为舰载机使用。

在 Uber 看来，地表空间的利用率已经到达其极限，atv，就像摩天大楼提高了地表面积之于人居的使用效率一样，如果交通也能从地面转移到空中，将为人们的通勤带来极大的便利。Uber 计划在未来 10 年内，上线一个小型、轻量化、电动的 VTOL 编组，命名为 Elevate，放在各个人居众多的主要城市。理论上，从旧金山到圣何塞同样的路程，乘坐 VTOL 只需要 15 分钟。至于路费，Uber 估计在这项技术应用早期时可能会比较贵，但也只有 129 美元；长期来看，如果每架 VTOL 都可以满员（就想拼车一样），价格可以降低到 20 美元左右。

需要明确的是，这些 VTOL 不是飞行汽车，因为至少目前在 Uber 的设想当中，它们是纯粹的飞行器，不会在降落到地上之后伸出四个轮子。

10 年，能实现吗？在头 5 年里，Uber 期待业界生产出全电动的，能够以 150 迈（约240 km/h）速度飞行至少 100 英里（约合 160 公里）的小型垂直起降飞机——并且，随着商用化的普及，在整个 10 年的过程中能够实现成本的下降和产能的提升，从最开始的年产量 100 架、每架 120 万美元，最终达到年产量 5000 架、每架 20 万美元，从而实现规模效益（下图。）

Uber 设想中的空中电动交通，相较于地面交通的优势是很明显的，首先它不需要道路、轨道灯昂贵的基建，也不需要遵循一个固定的路线；电动引擎意味着 VTOL 没有污染气体排放，也不会像燃料发动机那样扰民。总的来说，清洁、安静、快速、高效、安全的空中交通，是 Uber 想要为 Elevate 计划想要实现的 5 个目标。

但很显然这 5 个词不是说说而已。白皮书中介绍了 Uber 和整个 VTOL 行业面临的最关键的障碍。