媒体训练营10月25日报道 文/赵述评

　　10月24日晚间，二手车电商领域再现合并传闻。信息首先由一家自媒体爆出，消息称，“瓜子二手车和人人车将合并”。不过，就在信息爆出后不久，就遭到了瓜子和人人车方面否认。

　　对于此事，媒体训练营记者采访了多位业内人士，都表示“这些合并的事情说不清”。就像当年的滴滴和UBER，吵吵闹闹好几年，相互竞争，也时不时传出合并的信息，接着就是辟谣，就在外界以为两者可以一路相爱相杀，结果滴滴合并了UBER中国。

　　投资方是双方合并的推手

　　这次瓜子二手车和人人车传出合并的“绯闻”已经不是第一次了，今年年初，就有自媒体爆料称双方将合并，不过当时瓜子和人人都未完成新一轮融资。

　　目前双方都已经完成了最新一轮的融资，融资总额也进一步扩大。瓜子2轮的总融资额约为3.1亿美元，人人车4轮融资的总融资额为2.6亿美元。虽然总融资额相差不是十分悬殊，但是从融资进度上来分析融资额度，人人车的确有些“薄弱”。

　　瓜子已经完成了两轮融资。2015年11月，赶集创始人杨浩涌从58赶集集团退出，同时宣布出任瓜子二手车CEO，并向瓜子二手车注资6000万美元。九月份, 瓜子方面宣布其A轮2.5亿美元融资已经全部到账，投资方包括红杉资本中国、光信资本、经纬中国、蓝驰创投、山行资本、微光创投、风云天使基金、诺伟等。

　　人人车方面的融资也是紧锣密鼓。2014年4月，人人车获得红点投资的500万美元A轮融资；2014年底，其获得由策源资本、雷军系顺为资本领投2000万美元B轮融资。2015年8月，人人车获得腾讯战略领投8500万美元。今年9月5日，人人车宣布获得D轮系列的首笔融资1.5亿美元，新投资方包括汉富资本、中民投资本、新浚资本和普思资本，战略投资方腾讯在本轮继续注资，顺为资本、策源创投、红点投资等早期投资者全部跟投。

　　对于背后的资本推动，目前来看双方在这方面的交集不是很密切。不过，腾讯让两者有着千丝万缕的联系。

　　2014年27日晚，腾讯宣布以7.36亿美元的价格收购58同城19.9%的股份，这让腾讯和58成了一家人。同样，由于杨浩涌，58和瓜子一直保持着亲密的关系，这也让腾讯成为瓜子二手车的间接股东。这种错综复杂的关系，一直都是耐人寻味的焦点。

　　2016年11月25日，58赶集集团对外宣布，作为集团创新项目孵化战略的一部分，瓜子二手车直卖网已完成分拆，在经济上和法律上变成一家独立的公司。同时，58赶集集团联席董事长杨浩涌将以个人投资者身份，向瓜子二手车投资6000万美元。

　　分拆完成后，以杨浩涌为核心的管理团队将持有瓜子二手车超过50%的股份。58赶集集团作为财务投资者，也将继续担任公司的股东。杨浩涌将亲自出任瓜子二手车CEO，亲自领导新公司下一阶段的发展。

　　腾讯投了58赶集，58赶集和瓜子又是“同宗”的一家人，这让瓜子也紧紧黏上了腾讯。腾讯产业共赢基金执行董事夏尧曾表示：“腾讯高度重视在二手车行业的战略布局，过去一年，人人车在激烈竞争中实现了高速增长，金融、售后等业务的进展也超出预期，腾讯也将一如既往、大力支持人人车的发展。”

　　和往常爆出的合并消息一样，这次瓜子和人人车的“暧昧”也是由投资方在推动，算得上是投资方和创业公司共同的意志。毕竟，经历几轮的打打杀杀，双方都没有找到更好的盈利方式，作为背后的投资方难免坐不住板凳，苦劝双方合作减少厮杀带来的伤害。

　　资本寒冬下的融资困境

　　不可否认二手车电商的市场前景较好，但眼下供求失衡、模式尚未成熟、劳动力成本高企，能够获得资本青睐的企业仅是少数。

　　宏观的资本环境寒冬，的确对人人车这种C2C的二手车电商的融资产生了影响，投资者捂紧口袋处于观望的状态，融资阻力也就不断扩大。同时一些内部消息也显示，人人车到账的融资也不是很顺利，一部分融资来自理财公司，如果理财产品出现问题，即便对金融链条不会产生影响，也会增加就业方面的风险。

　　目前二手车电商的模式尚没有出现较大突破，二手车电商基本还处于营销大战中，为了争夺用户而不断“烧钱”。其实单纯的二手车交易并不能产生较大利益，二手车交易属于典型的低频次、重决策交易。但是如果二手车电商将业务延伸至金融、保险、维护保养等领域，将产生巨大价值。