「钱从来不是一个我们值得炫耀的事，但有了钱可以造更多的车辆与智能锁，才能服务更多的人。」刚在10月13日拿到了新一轮融资的摩拜单车，加快了自己在一线城市推进的脚步。

10月16日，摩拜单车进军深圳；10月19日，摩拜单车在上海宣布了与宝山区政府间的战略合作；同时，CEO王晓峰在发布会上展示了摩拜单车的轻骑版：Mobike Lite。

「这是一个新的探索，我们在持续优化制造成本，努力提供更多高质量的单车，供更多人使用。由于利用了既有的自行车行业供应链，所以使得我们的自行车单位成本可以更低, 可以生产出更多车辆，满足人们的短途骑行需求。」

王晓峰表示，Mobike Lite具有更低的价格、更好的体验与更轻的车身，但仍然保留着摩拜的特色，即摩拜车身+智能锁+应用软件。

「这样做虽然是一种测试，但目的只有一个，就是服务更多的人」，王晓峰一脸淡然。

「至于外界所谓的战争与你死我活，我们并不关心。」

一

「我们原来秉持的4年免维护加智能锁的模式没有变」，王晓峰介绍，与运动版Mobike不同，Mobike Lite的诞生，是摩拜的设计与传统制造业、供应链融合的结果。

在Mobike Lite正式推出前，为了保证车辆的耐用性，研发团队采用了铝合金车身，选择实心轮胎，借鉴汽车的轮毂技术防冲击避免损坏，并且采用了轴传动来替代车链，atv，而智能锁的电量也依靠车辆自身轴传动。虽然Mobike的车辆科技感十足，单辆Mobike的寿命也可达4年以上，但重量却达到了25公斤。

为了耐用性而牺牲了部分骑行体验，王晓峰坦言，为了满足用户的需求，新车的迭代与开发需要时间，而Mobike Lite是他们做出的又一次尝试。

新推出的Mobike Lite采用了一体结构流线型车架，运动感十足，并且全面使用智能锁技术。同样支持用户以手机定位预约寻车，扫码解锁和关锁自动结费；在运营端，仍然坚持了GPS为定位为基础，实现对运营区域内车辆的智能管理，以及对故障车辆的快速干预和精细化运营，减少了车辆被盗和失控的几率，大大提高每一辆车的运营效率。

不过与运动版单车相比，摩拜这次在 Mobike Lite上的改动可不算小，而且在设计上融合了传统自行车技术。

首先，Mobike Lite使用特殊材质橡胶注塑一体胎，损耗极低，不用担心爆胎，无需充气；其次，配备了高品质KMC链条，不容易掉链子，相比于普通自行车大大降低了损坏率；第三，除了加装了车篮，进一步提升了用户骑行体验。此外，Mobike Lite启动了太阳能板充电技术，保障了智能锁的稳定可靠运作。

显然，Mobike Lite的研发参考了用户的反馈，王晓峰透露Lite版新车的成本利用了传统自行车制造业成熟的供应链体系，单车成本已经大大降低，只有几百元，同时Lite版的租赁价格也是运动版的一半。

二

「对我们来说 不同的产品是为了满足不同的需求，相同的是我们都用智能锁来管理车辆，不同的是我们一边在不断的开发新车型，一边要利用既有的成熟供应链，能够尽快增加更多车辆去满足需求。」

在发布会当天，王晓峰多次提到了「需求」。

「之前大家开玩笑说，因为我们在摩拜运动版是没有车筐的，所以我们间接的促进双肩包的销量，很多人骑摩拜单车才买了双肩包。」王晓峰在发布会上的自嘲，也突显了摩拜如今对用户需求与体验的重视。

王晓峰透露，在4月22日Mobike在上海面世后的很长一段时间里，他们最大的乐趣是守在街头、咖啡馆旁，开奖，等着一辆又一辆Mobike出现在道路上。在摩拜单车登陆北京、广州、深圳，变身爆款后，王晓峰则希望Mobike+Mobike Lite模式，能够让更多的市民接受。

「满足用户需求来开发产品是需要时间的，团队还在研发新的运动版车型、做产品迭代，两个版本并行，这样就不会让用户与市民失望。」

此前，有媒体报道称，摩拜单车的成本在2000——3000元，而市场上的其他玩家，每辆单车的成本在几百元。在很多人眼中，摩拜的模式太重，并不适合快速复制。

王晓峰直言，原来的摩拜运动版是自建工厂方式，尽管建了第二个生产基地，相对来讲产量提升很慢，「如果我们用现在的摩拜轻骑版简而言之是利用了现在的自行车产业的供应链，只要我们有足够多的资金利用中国整个不同自行车工厂、整个自行车供应链，可以采购、制造、涂装和投放更多的摩拜轻骑自行车，然后可以给更多的市民和用户使用。」