说起行业里的驾校侵权事件，吴峰坦言，一些与他们合作的驾校并没有在去提升自己的服务，而作为第三方平台，当用户维权需要车轮的帮助时，他们其实很被动。

　　公安部交管局的公开资料显示：截至2015年11月底，我国驾驶人达3.2亿，数量位居世界第一。预计2020年驾驶人数将达4.7亿，直播，同时汽车驾驶培训行业市场规模将达到2365亿元。

　　而车轮的这几年的成绩也算不俗，「我们的用户覆盖到前车和后车，覆盖学者人群2亿，2015年营收突破1亿」。吴峰并没有觉得很兴奋，他所忧虑的是，在当前的市场中，并没有哪个主体能够提供一套标准化、优质的服务培训体系。

　　「我们决定，要想真正的改造这个行业，就必须抛开那些服务水平差的驾校」。思考了很久，吴峰认为，既然现在的模式下驾校服务的体系不可控，莫不如自己再造一套符合这个时代需求的驾校服务培训体系。

　　「今年4月1号，公安部有一个价格新规出来，包括自主报考、在16个城市试点的自学直考，以及以后可在科二、科三同时预约，连续考试，等等细则」。在吴峰看来，新规范的出台，正是车轮发展的新机遇。

　　「去年驾校和教练还没有紧迫感，今年他们发现生意难做了」。吴峰说， 车轮从最初的流量平台属性的工具，到做社区来提高用户粘性，然后依靠服务去渗透用户，经历了流量平台——社区——服务平台三个阶段，都是在线上做文章。

　　但4年的浸淫让吴峰看清了一点，要想提供优质的驾培服务，不做重，不到线下去，是万万不能的。

　　「报驾校本来就是一个低频的事情，加上周期较长，极不标准，受地域、地方法规限制也多，服务与体验都很差」，吴峰透露，虽然在今年年初，他们已经往报名环节、在线支付、电商方向走，后来发现对行业的改造还是不够深，解决不了根本问题。

　　他决定一方面在线下布局自己的车轮体验店，另一方面成立车轮学院，自己培养更专业的教练、教学主管以及驾校校长，打造标准化的运营、服务体系，向加盟、托管、合作的驾校输送具有专业水准的从业人员。

　　「其实就三个关键词，第一个是一站式服务，第二个是可复制，第三关键词是多元化平台」。吴峰介绍：

　　一站式服务是指通过手机一站式包括报名、约车、练车、约考，一站式提供服务。

　　可复制，是车轮最重的一块。车轮学院向车轮输送教练、校长，还包括教学主任，同时输送了一套标准化的管理系统，包括教练管理、学员管理、收入管理。

　　而多元化平台是指，未来车轮是多元化的，一部分通过品牌输送标准，另一部分只是导生源，不用车轮品牌。

　　于是一个围绕着驾培行业的小生态就规划成了，但吴峰想要的还不止这些。

三

　　车轮早期从工具起家，在积累起一定用户数据之后转做服务，如今又在行业中率先增重，亲自杀到了线下，意图不仅仅是想在驾培市场翻云覆雨。

　　「我们可以看到目前的市面还是很乱的，百家争鸣，因为都还看不懂，都还在摸索，58也在做58学车，也有好好学车，有人做导流的，有的做教练的，有的尝试建立标准的。」

　　目前来看，驾培市场集中度低、地域性强，并且信息化水平很低。作为一个传统行业，驾培市场始终是在一个无序竞争的状态，不但没有成长出行业巨头，反而在无序中滋生出了很多的腐败。

　　这几年，互联网信息化工具在教练、学员、场地等资源配置中，开始发挥作用。未来，培训和报考的分离，将会逐渐解除驾校和地方政府的利益纠葛。自学直考等有关部门一系列政策的出台，给了互联网公司切入的机会。

　　但当前的形势下，互联网+驾培市场还处于百家争鸣的时代，单纯在驾培市场做文章，很难从小而美的格局中破冰。