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设置好默认档位后，再次开关电源就会依照默认进行助力，如需要调整档位就需要拿出手机再次选择。我认为在骑行中进行操作会有一些不太方便，如果能在电池电源键旁边增加个档位切换按键，效果一定会比APP强很多。类外APP对于电池电量的监控，也远不如通过电池指示灯查看来的准确，希望后期的APP升级可以更正电池电量显示不准确的问题。APP虽然有些鸡肋，但记录骑行轨迹的功能还是不错的，同时可以做为导航来使用，骑行完成后可以很方便的将成就分享到微博和朋友圈。
下面来详细说说具体骑行的感受。以往的山地车都是依赖细腻的变速系统，来增大力矩降低骑行者力腿部力量输出，从而达到舒适骑行的目的。这就需要在骑行中频繁的进行档位切换，所以对变速系统有着比较高的要求。而Kupper独角兽虽然配置了机械式的7档变速系统，但实际使用的几率并不算大，只有在一些恶劣路段或是比较陡的坡道才会进行减档骑行。多数情况下在机械最大档电动助力1档，VeloUP!系统就会以最为舒适的助力，让骑行者轻松驾驭，享受人车合一的乐趣。
VeloUP!系统助力的驱动力由后轮花鼓上的AKM永磁电机来完成，工作电压36V，功率为250W。电机的个头并不大，即便在纯人力模式下骑行也不会感觉有明显的阻力。而开启电源后，力矩、踏频、速度三个传感器就会持续监测行驶动向，并协同工作快速判断出骑行者的意图，给出相恰当的助力输出。车座下方的小盒子为整车控制器，而位于脚蹬的牙盘比一般山地车要厚实一些，此处隐藏着踏频、力矩传感器。
| 轻松骑行 畅爽体验 | 在起步最需要用力时，力距传感器会根据发力大小，给出相应的起步动力。这时会感觉到助力是以脉冲形式，一股一股的扑面而来，让起步最初的费力阶段变得异常轻松。伴随骑行踏频的加快，动力的输出也会趋于平顺，就很难感受到肋力的存在了，只会有轻松愉悦的骑行感受。当然VeloUP!系统也不会闲着，各种传感器也在默默的持续工作，在顶风、爬坡时也会根据情况快速做出反应。整体的平顺性真的非常棒，有了Kupper独角兽就真的不再想骑传统山地车了。
在助力一档的情况下，骑行速度可以轻松保持在25Km左右，心率范围在120上下，属于一个非常理想的有氧健身心率，当然骑行维持在30km左右也没有什么压力。如果关掉电源，同样保持25Km左右，心率范围在就会在150上下，虽然同样属于有氧运动的心率，但这时会让人感觉有些疲惫，而且会很容易出汗。做为一个升级版的山地车，偶尔带着Kupper独角兽去野外撒撒欢也是没问题的，干涸的河滩、轻度越野路段，通过起来也游刃有余。只要机械变速的档位适当的调低一点，很多烂路都可以轻松跨越。
不过VeloUP!系统也是需要一定时间来来适应的，磨合一阵子熟悉了它的秉性就可以做到人车合一。我主要是用它来做为通勤工作来使用，在上下班的路上会经常遇到红绿灯，停车时只要脚部轻轻一用力，VeloUP!系统便会判断为前进，立刻输出动力。所以停车等待红灯时，脚步要拿着点劲儿稍有些不爽。另外VeloUP!系统对于加速的响应是很积极的，但有时减速就不能很好的揣测出来。如果能增加一个刹车断电的功能，以上两种情况就可人为去干预切断助力，也会让安全性进一步提升。
| 总 结 | (责任编辑：本港台直播) |
