年度旗舰 Galaxy Note 7 的爆炸门

终于以官方停产和召回告终，

可它将会将三星带向何方？

终于，炸过旅馆炸过汽车又险些炸掉航班的 Note 7 把三星自己给炸掉了。

继三星全球暂停销售和召回 Note 7 之后，它开启了在中国的召回计划。安全起见，国内的 Note 7 用户可以关机静待产品被回收了。但是在全球范围内搞得用户哭笑不得人心惶惶后，一台手机引发的数起爆炸和人身财产损失事件显然不会如此顺利地结束。

三星 Galaxy Note 7 “爆炸门”回顾：

8 月2 日，集虹膜识别、双曲面屏幕、优秀相机、手写笔等诸多技术与一身的三星 Galaxy Note 7 在美国纽约隆重发布。

8 月 24 日，韩国发生首起 Note 7 爆炸事件。

8 月 29 日，国行 Note 7 在北京发布。

8 月 31 日，三星 Note 7 又发生数起爆炸起火事件。三星发表紧急声明，表示产品需进行额外质量测试，Note 7 出货时间推迟。

9 月 2 日，三星公告暂停 Note 7 在 10 个国家的销售并开启了 Note 7 首次全球召回换机计划。但同时表示，由于采用了不同的电池供应商，中国市场发售的 Note 7 国行版本不在此次召回之列。

9月 1 日的 Note 7 中国地区线上线下首销照常进行，土豪金边框配蓝色玻璃机身的珊瑚蓝款成抢手货。

9 月 8 日，美国联邦航空管理局建议乘客不要在飞机上使用 Note 7 手机或为其充电。之后国内多家航空公司对旅客发出类似警告。

9 月 18 日，国行版 Note 7 “首爆”。三星自行检测后表示系外部加热所致，也就是人为造成的，并警告称保留向相关人员提起诉讼的权利。此后又涌现了数起国行版爆炸起火事件。

9 月 29 日三星被质检总局约谈后向国内消费者发表道歉声明。三星表示，开奖，强调“从未且永远不会对中国采用双重标准”。期间召回 1858 台评测机器。

10 月 5 日，更换过的 Note 7 安全版“首炸”在西南航空航班上起火。所谓的国行版机型安全无隐患的说辞不攻自破。之后又发生数起所谓“安全版”起火事件，美国各大运营商停售 Note 7，并不再提供换新机器。

10 月 10 日，三星停产 Note 7。

10 月 11 日，三星宣布停售所有Note 7，包括国行版。同时对已销售国行版 Note 7 启动召回计划。

漫长的召回

对于销售渠道多样化的三星来讲，单是把顶层的政策调整完整地传达到每一个销售柜台都是一个缓慢的过程，迪信通、苏宁、国美等等，它引以为傲的线下资源在此时反而成了一种累赘。10 月 11 日，大陆国行 Note 7 召回计划公布当天，我们在北京太阳宫附近的综合体验店中依旧能够买到这款产品，并且店员的说法与早前一致，Note 7 国行版电池并不存在安全隐患。

相形之下，Galaxy Note 7 的主流线上销售渠道迅速终止了这款产品的销售，现在天猫、京东、苏宁等主流线上渠道中，产品列别中已经没有Note 7 的影子，除了偶尔在角落里还能看到残存的宣传推广页，但已没有库存可选。

而此次应对最新的召回计划，三星中国的反应照例慢了半拍。媒体和公众首先获知国行 Note 7 召回计划是在国家质检总局官网。消息公布数小时后，三星的官方声明才姗姗而来。同时，atv直播，消息中的一句“在国家质检总局执法督查司进行约谈和启动缺陷调查”也暴露了三星在召回计划的被动姿态。

更让人不能理解的是，三星官网公布的召回计划竟没有国家质检总局官网的一条消息来得详细和坦诚，且没有包含具体的召回方案，仅表示，“我们保证，将竭尽全力确保相关措施的实施在方便且有效率的情况下进行。如有进一步相关信息，我们将通过三星电子官网()进行公布，消费者也可以通过三星电子售后服务中心（400-810-5858）了解具体情况。”

而三星在国家质检总局备案的召回措施并未正式对外通告：

（1）免费为消费者更换为其他型号全新三星手机，并退还两个产品之间的差价，赠送购物券 300 元；

（2）按照原购买价格全额退款，同时回收产品。消费者可以自主选择以上两种方式之一。消费者因配合本次召回所产生的产品邮递费用由三星（中国）投资有限公司承担。

三星的原罪