关于网约车新规，大家的吐槽点都集中在京人京牌、沪人沪车。我看了看朋友圈，主流意见是，支持本地车牌，反对本地户籍限制。

　　@ FLYSHU

　　滴滴成长的太快，太饥渴，其实本身共享出行的市场是支撑不了这么庞大的公司的。

　　中国资本涉足日本动画行业，这对中国动漫能有多大帮助？

　　虽然首先接触日本动画市场的是美国的企业，但对日本动画市场最为关心和热情的则是中国企业。

　　@ 柚子皮

　　富野光头都说了：“日本动画有个屁的未来！“

　　1、因为肥宅爱好倾向的原因，废萌、轻改题材充斥市场，甚至连重视剧情的黄油都开始没有销路要转型拔作，空洞的新番根本不可能将接力棒从上一代领军番剧中接过来。

　　2、中低层制作人员承担每季度60部新番多如马的工作量，但是拿的薪资报酬也就在日本低保线以上一丢丢。

　　3、新番BD销量完全靠超级硬核粉和土豪支撑，授权出去转化周边销路不好，盈利途径异常堪忧。

　　4、最后，请你分别回忆一下90年代、00年代和10年至今，你第一反应能回忆起哪几部番，你就知道现在那些新番都是些什么玩意儿了。

　　@ Relen

　　无论如何，这些文化产品的核心一定是内容，中国在动画方面一是要促进产生一个良好的市场氛围，大公司做好市场引领很重要。二是培养良好的内容作者，专业的脚本工作者真的太少。

　　热议 | 媒体行业被列为非正常死亡高发行业，你有哪些关于健康的建议？

　　中国非正常死亡最高的10大行业，媒体行业位列第三。其上榜的理由是竞争激烈，而且时时刻刻都在抢新闻。

　　@ 影子Yzi

　　——告诉我你的理想是什么？

　　——同行转发的新闻里，暴毙的人不是我。

　　热议 | 《余罪》遭下架，网剧的边界到底在哪？还有前景吗？

　　这已经不是网络剧首次遭遇下架了，之前还有《太子妃升职记》、《盗墓笔记》、《上瘾》等。

　　@ 蔷薇在心

　　当前没有啥明确的边界，就像电影没有分级一样。如果网剧没有明确的边界，从业者都处于“自求多福”、“惴惴不安”的心理状态。一方面，创作者不知道自己创作的框架、尺度边界在哪里，没法保障创作热情。另一方面，行业投资者因为存在着“被下架”这一变数，也对网剧发展持谨慎态度。

　　热议 | 如何看待B站推年费233元的“大会员”？

　　大会员可以在B站享受1080p的画质、评论区表情、空间自主头图等福利。B站表示，大会员服务不影响B站现有的一切免费服务。

　　@ 糖少

　　比起单纯的视频网站如腾讯、优酷提供去广告、独有内容，B站一个更大的优势是次文化聚集地，是二次元社区，社区用户的认同感和凝聚力远高于单纯的视频网站，未来如果会员权限设计合理，以凸显社区文化、用户个性化展示等方面发力，妥妥的创收、创口碑双赢。

　　我是网约车司机，这是我的故事

　　这是来自各个城市的网约车司机的故事合集。

　　@ dGv9Kb75

　　北京长期积累下来的问题，肯定不是一个两个法规就能解决的，遇到抵触也很正常。日本根本就不让Uber进去，开奖，国民也没啥意见。但人家至少公交系统非常发达、城市建设比较合理。北京城市建设就是为汽车准备的，摩托也不让开，自行车又没办法完成大部分出行，现在公交系统不发达的情况下为什么不让开网约车呢？

　　国产动画《雏蜂》无疾而终，到底是谁的错？

　　2015年夏天，j2直播，知名IP《十万个冷笑话》的开发商“有妖气”宣布，正式启动知名国漫《雏蜂》项目开发（IP化），但一年之后，原计划首季制作12集的《雏蜂》动画，只放出6集即被曝停止制作。

　　@ h2o5021

　　《雏蜂》和同期的其他动画相比，画面的确精良，但说实话动画并不是最好的。只要《一人之下》，《镇魂街》这样的佳作还在，就不愁，毕竟这是一个产业，有时候有心栽花花不开，无心栽柳柳成荫，个例不能代表产业。

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