分享经济这个东西，至始至终只是一种提供服务的手段。故而，我近两年一直把这几家公司看成是出行公司。类似滴滴、易到或许是从分享起步的，但并没有什么道理要对使用这种手段的公司格外的“网开一面”。

　　现在都还是只是征求意见稿，意思就是还有得商量，有得讨论。出行公司到底是一种提供车辆/司机的出租服务，把它这些业务看成是出租车，也没什么不妥。

　　所以，尽可能和出租车的门槛管理保持一致，是应该的。最终交给市场去选择，而不是人为地故意提高门槛。

　　对新生事物一开始放任不理，然后倒向一个极端，极力抬高门槛从严要求，这是中国很多行业管理的通病，应该改变这种作风。

　　最后说一句，即便是出租车司机管理，本地户籍，我看也是必要性不大了。保护本地就业率么？

　　这是公然的就业歧视啊！

　　—— 首发 腾讯大家 ——