此前，我们在针对无人机厂商生存现状进行调查时，了解到寡头厂商在销售渠道上的打压战略，在《遭大疆打压太无奈 无人机大军跳进另一片血海》进行了详述。

　　和老杨谈及此时，他表示这是商业领域的普遍现象。针对今年的口袋机新品类，老杨也采取了一些策略上的布局和应对。

　　首先，他表示，与大疆Mavic等产品相比，Dobby从机型、价格、受众群等方面进行了差异化的定位。此外，在渠道方面，除去现有的3C专柜、电器卖场、模型代理商等传统渠道，正在开辟新的细分渠道。

　　其中包括景区纪念店、户外卖场、婚庆公司等新渠道。老杨表示，对于国内市场需要不断强化产品定位和功能，入驻这些细分渠道有助于加强用户对品牌的认识。如在景区点售卖，用户会联想到旅游留恋拍照、自拍等功能。

　　关于海外/国内市场的市场占比，老杨表示，现在仍以海外市场为主导，占比约为7成。其中，北美市场对无人机接受度最高，其次是欧洲，近期东南亚也逐步发展起来。此外，老杨强调，国内市场的消费潜力仍为众多厂商所看好。

　　六、物流无人机将起势

　　在消费级市场中，我们看到了Dobby、Rollcap两款口袋机系列的野心。对于行业应用这块“老山头”，老杨自然不会掉以轻心，他透露，正在推进物流无人机项目，预计今年12月进行首飞。

　　项目仍采用自主技术，采取和各大物流厂商合作的模式，以获取需求与功能意见。老杨这里谈及物流无人机，区别于此前亚马逊推行的“最后一公里”概念产品，即送货到家的中小载荷无人机。

　　关于产品雏形，老杨进行了一番描述，“我们要做的是穿行于物流企业内部的无人机，开奖，即由一个物流点到另一个物流点的飞行，载重量约30-50公斤，飞行距离能够持续30-50公里，替代汽车等地面交通工具”。在老杨看来，大型无人机是3-5年内能落地的产品，并能切实提供中转效率。

　　对于短途、中小载荷的物流无人机，老杨则认为，“应该是比大型物流无人机再晚3-5年的产品”。

　　此外，农业植保领域也是行业应用的一大热点。但老杨的态度更为冷静，“现阶段还未到爆发节点”。植保无人机作业具有一定的局限性，如只适用于棉花等特定农作物、新疆等特定地形和土壤环境等。

　　对于B端和C端的业务比重，老杨表示摆在同等重要的位置；从利润水平看来，仍以C端营收为主。“B端的行业应用会起得比较快，预计明年可能会逐步兴起”，老杨补充。

　　七、结语

　　与老杨近两个小时的交流很顺畅，回应直截了当，很少绕圈子，思路和条理都十分清晰。从其产品中可以看出其骨子里仍藏着一丝敢于突破传统的桀骜不驯。

　　虽然企业发展的规模不尽相同，但让我们印象深刻的是，杨建军团队和汪滔的大疆团队在无人机创业探索的时间点和路径上有着高度的重合，所以说这是一对一路同行（xing）的同行（hang），无人机、机器人和人工智能市场需要更多这样的探索者。

　　从Dobby推出之后的一系列折叠化新品中可以看到，平静的市场表象下各厂商实际都在暗自较劲。前有寡头大疆打压，后有低价的初创急追，身处两面夹击，零度智控等厂商的生存和发展面临诸多挑战，“差异化”竞争是首选战略。不过在老杨看来，“能够推出差异化产品的前提仍是实力和积淀”。

　　“差异化的产品意味着大多的未知领域，会遇到很多意想不到的坑，需要技术和实力才能解决和战胜”，此外，老杨坚持将由智能芯片来推动无人机后续的发展，“这是基于经历了无人机发展历程的判断”。

　　无人机折叠化和小型化成为重要的革新方向，但小型化后带来的不够安全、不够易用等问题不可忽视。老杨对此持乐观态度，“无人机可能没有桨翼，就不存在误伤等问题……”，老杨强调，无人机未来的想象力仍很大，技术发展到一定阶段都能够解决。