再加上神州专车的牌照优势，如果滴滴平台上的私家车数量锐减，双方的竞争将在高端车型也就是专车领域集中，这也是神州一贯自信的传统优势领域。

　　同样的理由，首汽约车因为在北京地区的专车都是京B牌照，司机也基本都为首汽原有的出租车司机转型而来，所以也会很欢迎意见稿的相关规定。

　　至于易到，虽然平台上部分司机和车辆也面临被淘汰风险，但毕竟体量较小且类型与滴滴相似，属于“同病相怜”，并不会因为滴滴被削弱而提升自己的地位。

　　综上，虽然京沪两地出台的都是暂行文件，用来征求各方反馈，但滴滴们一定希望最终出台的新规能够有所变通，接下来考验各家政府公关和舆论造势能力的时候到了。