下一步是高度自动驾驶，在大街小巷多数场景下可以自动驾驶，还能支持多辆车的编队行驶。这类技术的环境感知和驾驶认知能力得到了极大提升，j2直播，不仅仅能处理上述 autopilot 不会的路况，甚至能在完全没有车道线的非结构化道路畅行。高度自动驾驶汽车还能在复杂路况下与其他智能车辆或人驾驶的车辆共享或竞争路权。

　　第三类是全自主驾驶或无人驾驶，完全由人工智能来驾驶，可以把方向盘、油门和刹车拿掉。

　　未来 5 年，传统车厂和零部件供应商的主要努力方向是第一、第二类自动驾驶，这并不是以拿掉驾驶员为目的的，而是让驾驶员更加安全和舒适。显然这是更稳妥的渐进道路。

　　吴甘沙认为无人驾驶汽车在短期内就能快速成熟并形成商业模式的领域包括：

　　限定场景、专用道路的车辆：比如在专用车道以中低速运行的车辆，比如仓储物流基地的车辆，景区、公园中固定路线的观光车；

　　成本较低的半自动驾驶解决方案：如果能把成本控制在两万元以内，将会为用户带来巨大的价值。

　　吴甘沙对自己的这次创业评价道：“当你可以在一张白纸上画画时候，会感觉这是非常令人激动的事情。”

　　| 清华的教育指导委员

　　他还有一个身份也许很多不太清楚，那就是清华大学数据科学研究院教育指导委员会委员。

　　但是，这个神马委员会究竟是干嘛的？！教育砖家是这么说滴，保证和提高专业学位教育的质量和水平。

　　原来都是清华请的专家呀，吴甘沙老师不仅学生时代是“超级学霸”，工作以后也是“华人之光”，现在更作为创新创业的“老司机”，言传身教下一代的“天之骄子”。

　　在对比中美两国年轻人创新创业的特点是，他提到近些年中国年轻人对于消费领域、商业模式创新等方面兴趣浓厚，而美国年轻人则对技术革新、解决难题情有独钟。在他看来，中国在科技创新领域表现越来越好，需要更多年轻人不再停步于“易得”的满足，以极客精神开疆拓土。

　　但是，现在的年轻人太喜欢“容易获得”的满足，很多创业团队快速成长又消亡了。吴甘沙认为规模发展得太快不好，公司的文化会被迅速稀释，变混乱。小规模的创业中，文化不重要，而大公司没有文化建设，价值观不统一，会造成“既不能同甘，也不能共苦”的状态，有利益时一哄而上，有困难时作鸟兽散。年轻人的创业公司，最容易出现这样的问题，atv，发展太快就不稳定。

　　在国外的创业圈中，会有一个“成人辅导”的惯例，即在几个没有创业经验的年轻人办公司时，会请一位经验丰富的 CEO 先带上几年，等年轻人在商业上成熟了，再自己运营公司。我们国内的年轻创业者，没有人帮忙，只得靠自己，就会产生一些问题，这个问题说明我们需要完善创业的机制。

　　说了这么多，各位想不想亲眼见到神一般存在的吴甘沙老师呢？心动不如行动，10 月 21 日，吴老师将在 2016 中国计算机大会上报告《智能驾驶带来的社会经济变革》。我们会赠送价值 2300 元的非 CCF 会员票，凭此票可以参加 20 - 22 日包括包老师在内的 15 位嘉宾精彩的特邀报告、30 个论坛及 50 场活动（除晚宴外）。报名请扫描下面的二维码在公众号后台发送“CNCC”报名，我们会每天从报名者中选出一名送出门票~~

　　我们来看看这些大牛都有谁：

　　当然，万一大家没有时间亲自前往也没关系。届时雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)会对大会内容进行详细的报道，大家一定不要错过哟！

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