编者按：雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)曾经报道过 UPS 开展无人机送货项目，当时有评论认为可能亚马逊的送货业务会被分一杯羹。不过，这篇首发于 Wall Street Journal的这篇文章则从亚马逊的角度提供了新的观点，本文由熊蒙及江小片联合编译，未经雷锋网许可不得转载。

　　“为了减少物流成本，亚马逊正在整合物流体系，有人说网上零售商准备与物流行业的几家主流代理合作。”华尔街的 Lee Hawkins 如是说。

　　上周四早高峰的时候，有一队货车开到了洛杉矶国际机场附近的平房仓库。工人穿着亮绿色的背心，每辆货车里装大着约 150 件亚马逊包裹，送往市区里客户的家中。

　　网上零售商的长期物流运营商不都是联邦快递和美国邮政。还有一部分是亚马逊自营的物流运营商，这为后来亚马逊成为航运货运巨头奠定了基础。

　　亚马逊的一位高管公开表示，完成物流业务能合理的提高运输能力，尤其在圣诞节期间。但是大约 24 个亚马逊的前员工和现员工在采访中表示，零售商比公开承认的有更高的目标。

　　他们说：

　　亚马逊的目标是将来不仅能够运送自己的包裹，还能运送其他零售商和客户的包裹，潜在地颠覆传统的卖方与发货方之间的关系。

　　有一些高管将“消费城市”作为初始理念，同意公司建立大规模的运输系统，有了这个运输系统就可以和人们熟知的像 UPS 这样的快递公司相竞争。

　　货运巨头的高管、分析师和物流专家都对此表示怀疑，他们说很难建立一个国内物流系统和美国大玩家相竞争，并且耗费巨大，尤其是在德国邮政股份公司的 DHL 快递 2000 年赔了数十亿美金之后。

　　孟菲斯联邦快递表示：

　　每年要花超过 50 亿美金扩大规模；UPS 快递表示要花超过 25 亿美金升级改造。这两家公司准备每天用 4000 个中心和其他寄快递设备配送全世界数以百万计的包裹快递。同时还有 1000 架飞机和 200000 艘轮船配送货物。

　　联邦物流的首席财务官 Alan Graf 说：

　　对于寄快递设备、分装、飞机、轮船、模仿我们提供的服务或是竞争对手提供的服务的全球投资水平很低，坦白讲，在我们看来是不现实的。我们已经在这个领域做了 40 年。

　　亚特兰大 UPS 快递减小了竞争的激烈程度，首席商务官 Alan Gershenhorn 在一次电话会议上与分析师说：

　　UPS 的运输网络系统很难匹配。

　　亚马逊的发言人在一次电邮声明中说：

　　我们很高兴能具备和竞争对手同等的运输水平，直播，如果竞争对手提高了服务水平，那我们也要提高服务水平，而不能被取代掉。

　　在公司内部，正如一位高级官员说的那样，高官们描述了亚马逊是如何高效地从头开始建立全面服务的物流运输网络系统。

　　亚马逊极力推进运输部门表明他们愿意在强大的科技公司里挑战传统的商业模式束缚，形成新的模式。

　　亚马逊开始做在线书商之后，作为电视节目和大屏幕电影的制作人获得了巨大信任。亚马逊网络服务系统，作为发展最快的分支系统，它可以为大公司提供数据服务，今年预计销售额达到十亿美金。

　　包裹离开亚马逊中心后，会经过迂回路线最终到达目的地，通常都是由联邦快递和 UPS 快递配送。

　　现阶段，亚马逊与曾经助自己一臂之力的合作伙伴进行竞争。从 2009 年起，作为销售额一部分的运输成本都在增涨，去年，亚马逊在运输成本上花了 115 亿美元，占了销售额的 10.8%，2010 年占了 7.5%。去年全年总收入为 1070 亿美金。

　　据花旗集团分析师表示，如果亚马逊不用联邦快递和 UPS 快递，每年可以节省 11 亿美金的花销。使用自营的物流系统每一个快递可以节省 3 美金，或者更多。他们估计如果使用联邦快递或者 UPS 快递的话，平均每个快递要花费 7.81 美元。

　　据供应链咨询公司 MWPVL 国际公司的数据显示，亚马逊在过去的两年里基本建立了运输系统，最近亚马逊在 21 个州遍布了大约 70 个寄快递设备。根据美国派杰投资银行数据显示，如今 44% 的美国人口在 20 里之内就有一个亚马逊寄快递设备，同比与2010年只有 5%。