?杨春晖身上有股“匪气”，敢闯敢拼

　　?发力做托管租车源于老公的抱怨

面前的杨春晖对创业项目侃侃而谈，与她口中所描述“不擅长说话”或“在公开场合演讲就胃抽筋并且冒虚汗”的自己截然不同。

两年的创业经历潜移默化地改变着杨春晖，与她一起发生变化的是共享租车市场。

几年前共享租车行业刚起步时，一大批P2P租车公司几乎同时冒出来，“经历一番洗牌后，如今只剩下四五家”。这几家P2P租车公司，有的业务从私家车共享拓展到新能源车租赁，有的开始辐射到自驾游。2014年进入华南地区租车战场的杨春晖，也希望用自己的“大脑洞”着手为“快快租车”想出一些创新模式。

在这之前，杨春晖曾在国内一家自营连锁租车公司工作，彼时，互联网共享租车模式尚未在国内出现，“大家对App也没有概念”，传统租车公司采取让租户上门提车的方式交接车辆。杨春晖则提出，可以尝试开发一款终端平台对接车辆与租户，将车辆放置在停车场，租户下单后直接去停车场取车即可。“但周围的人都认为这种想法过于天马行空，现在回想，其实就是互联网共享租车。”

　　▲联合创始人刘忠忠、CEO杨春晖、联合创始人林乐昌

公司不断开设线下门店作为提车点，而门店高昂的房租和人力成本，让杨春晖“总觉得哪里不对劲，踏着前人的脚步走，也没多大意思”，2014年，她离开这家传统租车公司，决定通过创业将曾经的设想变为事实，成立快快租车。

与现存的互联网租车共享平台不同的是，除了直接对接具备闲置车辆资源的车主和租客，快快租车也通过平台托管方式，集聚长期闲置的车辆供给租客使用，并为车主提供“订单租赁责任险”。2015年，快快租车完成三轮融资，投资方为高榕资本、青骢资本和德同资本。

“匪气”缠身，将租车做轻

有人说杨春晖身上有股“匪气”，敢闯敢拼时还会冒出一些新点子。

刚出来工作时，atv，杨春晖就“忤逆”家人试图让她找份安逸工作的想法，拒绝了去父亲和哥哥单位工作的建议，独身出去闯荡。第一份工作在BP中国（英国石油公司）参与其广东建立加油站管理系统的项目，“我这个文科生硬被拉去画各种计算机原型图、看代码、研究加油机和地下潜油泵的工作原理”，这份工作也让杨春晖觉得人的潜力很大，“没什么不可能”。之后去了7天连锁酒店，杨春晖充分发挥脑洞，“那时候酒店里的床垫都是我设计好让厂家定制的”。创业期的酒店运营管理让杨春晖更加习惯高强度工作，“在一个季度内，酒店能开90家分店，最多的时候我一个人同时对接180家分店的筹建。”

离开7天连锁酒店后，在连锁租车公司的运营经验，为杨春晖从事租车创业奠定基础。期间，她注意到，自营车辆的成本不仅体现在前期购车方面，后期车辆维护成本也十分高昂，为了便于对车辆进行集中的维护和保养，租赁企业所引进的车型便相对集中，而这又与用户对车型多样化需求矛盾。此外，线下门店和人员成本花销更大。杨春晖意识到，传统的车辆租赁方式，不但成本高昂，而且对于租客而言，服务流程冗杂。

　　▲托管车运营团队

2014年，PP租车等互联网共享租车平台在北京、上海纷纷出现，杨春晖决定将战场放在华南地区，成立快快租车。“我喜欢和别人一起探讨，看能否发现一些好玩的新模式”，“订单租赁责任险”及“抵押车”业务就是杨春晖分别与保险公司及金融机构一起探索出来的主意。订单租赁责任险主要面向车主，为车辆租赁过程中可能出现的意外提供保险。而“抵押车”面向拥有抵押车辆资产的金融机构，快快租车通过金融机构获取这部分车主资源，帮助车主将车辆进行放租，“将这部分闲置车辆进行放租所获得的收入，足够抵消车主需要向金融机构所付的利息。”

与VC激辩，用托管集聚车辆

两件事情激发杨春晖决定，将长期闲置的车辆托管到快快租车平台上。