“要在火星上凭空建造一个独立城市，或者说构建一种文明，至少需要百万人次的规模，如果每趟飞船限载 100 人，那么飞船就要工作 1 万次，而我们可以利用技术进步，将每次运载的人数提长到 200 人。我的想法是制造 1000 艘飞船来完成这个任务，但这需要时间。所以如果要达到百万人次的门槛，可能需要 40 到 100 年，以构建一个完全自我维持的文明社会。”

　　不过目前最为“现实”的问题在于：价格。在马斯克演讲之前，这也是大家最为关心的问题。“空谈无益，火箭可贵了去了，”（Talk is cheap, rockets are expensive.）这是The Verge记者 Elizabeth Lopatto 对火星计划的评价。

　　而这个问题在今天终于给出了答案：马斯克希望在未来能将火星之旅的价格压至 20 万美金（约133万人民币），相当于美国中等档次的一处居所。

　　仰望火星，是否脚踏资金？

　　在演讲开始的时候，马斯克用《南方公园》第二集里的一个笑话做了引子。

　　youtube

　　挣钱主要分三步。

　　第一步，收集（偷）底裤；

　　第二步：？

　　第三步，挣钱。

　　第二步的问号在马斯克今天的演讲中得到了解答，这个小目标还得分三步：

　　1. 发射卫星；

　　2. 把行李和宇航员送上ISS；

　　3. 众筹。

　　虽然资金的确是SpaceX面临且饱受质疑的一个难题，但马斯克只是表示，“我们会在‘融资下来前’竭尽全力去做尝试”。

　　在会上，马斯克向公众表示，他挣钱的唯一动力，就是为了顺利实现火星殖民的愿望。不管是可再生能源、还是电动汽车，还是Hyperloop，都是他实现这个激进想法的助推器。“大家认为不可能的事情，我们已经把它化为可能，美梦也已经近在咫尺。我相信，随着时间的推移，这个想法会像雪球一样越滚越大。而我个人积累下来的资产，同样也是为了火星殖民的愿景。”

　　目前，马斯克对资金花费的数目只字未提，谁会为这笔巨款债务买单也是扑朔迷离。

　　尽管 NASA 是 Space X 的最大客户，然而这个月初的爆炸事件让 SpaceX 不得不停止一切飞行项目寻找原因，这或许会影响 NASA 对火星计划的信心。

　　而包括欧洲航天局和俄罗斯航天局在内的机构都没有明确表示出对火星计划的强烈兴趣，也就是说，它们未来能给 Space X 带来的预算，或许还没有 NASA 的一半多。实际上，火星计划不只是马斯克一个人的孤勇，更是全世界的科学家都在翘首盼望乃至殚精竭虑的事情。各国投入的精力，丝毫不比马斯克的少。

　　有去无回的旅程？

　　除了资金问题，马斯克尚未解决乘客们的身体健康细节，比如从视频上看，飞船并没有创造人造重力，所以人们要以什么样的姿势完成这次 80 天的征途；而他似乎也不担心太阳辐射所引起的一系列并发症，如心血管疾病等。

　　既然是一个城市，想必应该是有来有往，如果乘客们顺利抵达了火星，如何返回地球呢？

　　马斯克表示，“我不会讲得太具体，但大家可以尽情想象。”

　　他的计划离不开一个原料：甲烷。在他的计划里，Space X 会在火星上创造新的燃料，依赖地下冰层及二氧化碳合成甲烷。此外，他还打算通过种植农场以促进推进燃料的生产。

　　但无论马斯克怎么打大极，非常明显的是，他并没有预留返程的燃料，对于到了火星之后会发生什么事，他也只是一句带过。

　　而最令人犹豫的地方在于：如果乘客后悔了，他们还能返回地球吗？马斯克认为，这次殖民计划希望能让所有人都能够参加，但可能也要面对死亡的风险。从马斯克的畅想来看，这似乎是一次有去无回的旅程。

　　马斯克用了一个小时为我们畅想了一个80天的火星之旅，但浓墨重彩的地方在于旅程的沿途风景，而非抵达目的地之后的脚踏实地。而后者，恰恰是我们同等甚至更加在意的。但无论如何，从他的雄心壮志来看，马斯克的火星征程不会停止，也期待他自己成功踏上火星的那一天。

　　viaThe Verge, The NewYork Times 等外媒