然而，这家公司的市值还不到DormanProducts的二十分之一，估值也十分便宜。相比还在疯狂烧钱的汽车后市场B2C类的平台动辄3到5亿美元的估值都相差很远，博湃养车倒下前估值都达到6亿美元。

　　而且要看到建邦股份是一家轻资产公司，轻公司容易产生规模边际效应，当其运营的规模达到一个边际的时候，市场份额与客户数量的增加不一定带来运营成本的增加，这一点是资本市场非常喜欢的。

　　坚信汽车后市场B2B领域会产生下一个BAT

　　我认为在未来的市场竞争中，拥有产业资源与完备的专业知识体系，尤其是B2B层面的服务能够标准化，也就是掌握了方法论的公司，比有情怀和梦想的公司更有爆发力，更能代表行业的风向！中国的汽车后市场更需要的就是这类公司。

　　供应链管理服务是个典型的B2B模式，我相信B2B模式会诞生下一个BAT级别的互联网公司，就我国汽车后市场的广度与深度，供应链管理由于地域与服务对象的差异，起码可以分出个一、二、三级市场。

　　对于创业而言，可以高举高打覆盖全国，也可以小步快跑区域为王，即使是小团队只要专业度够，专注的去做，在一个区域市场或者细分领域为广大社会化维修部做个零配件采购众包服务商也是可以生存发展的。

　　尤其是目前汽车后市场的创业者，只要活着，能尽量靠近供应链管理服务领域，就非常有可能迎来真正的“互联网+”的风口。