不少观点认为，盲目扩张是不合格的创始人和管理团队才犯的“低级”错误。车易拍创始人杨雪剑在7月发出的一封内部邮件中也检讨，“虽然关闭过度配置的分公司和车源业务是痛苦的，但过去一年，我们确实脱离了对价值创造信念的坚守，盲目扩张和补贴，并未真的带来规模性的价值。”当然，敢于承认错误是需要勇气的，但在一个激烈竞争的市场里，一招臭棋就可能致命。这种管理和决策上的明显纰漏，市场还会给多少试错的机会呢？

　　此外，车易拍交易数据上的“注水”，也饱受外界诟病。从媒体报道能查到，2015年，车易拍采取了“免过户费和交易补贴”的政策，大量车商为了套取补贴，先成交再找车易拍过户。这虽然一下子放大了平台的交易量，但水分极大。随着车易拍在2016年1月大规模裁员和取消补贴措施，大量车商开始退出。当时外界就质疑车易拍是在“粉饰”数据，图的更高估值的融资。无独有偶，今年央视315晚会上，车易拍还遭遇到诚信拷问，采取两套报价系统，欺骗车商与客户，更让其品牌形象大损。

　　不管是管理上的漏洞、战略决策上的失误，还是诚信方面的频频“减分”。对于一家致力于成长为行业老大的企业来说，这两点往往是致命伤，也为车易拍的未来蒙上了阴影。

　　车易拍的未来存在不确定性

　　更理性的思考一下。在内忧外患之下，即使车易拍确实拿到了3亿元融资，也还没度过最危险的时刻。尤其是二手车电商之争已经陷入了拉锯战的怪圈里，短期很难分出胜负。在贴身肉搏的阶段，往往更考验一家企业的战略选择、精细化运营管理、以及实际的落地执行。这些对曾经犯过错的车易拍来说，并不具备弯道超车的实力，不仅超车不了，这么多的短板还增加了太多的不确定性。

　　在关键性的交易量数字上，车易拍也早已不是二手车电商领域的老大。盲目扩张又紧急刹车后，虽然车易拍用了一年的时间来“赎罪”，但大规模裁员、停止补贴并关闭线下网点后，上架车源数量减少、成交规模缩水几乎是肯定的。根据赛迪网的报道，今年年初，车易拍交易量已经大幅下降，甚至跌出了二手车电商的前五。对于媒体连篇累牍的报道，车易拍也没有公布官方的交易数据，可见报道和传闻，并非空穴来风。

　　更可怕的是，交易量的下滑，势必会遭到手持资本的对手进一步挤压，并引发估值下降、融资难度加大、市场继续下滑等一系列的连锁反应。很明显，站在风口上的二手车电商，没到终局，随时都可能“崩塌”。这也是在车易拍资金青黄不接时，接盘的却是北汽产投的产业资本，并不是之前连续参与多轮融资的投资基金，背后的原因是很有深意的。

　　也有一种说法，车易拍作为二手车电商的老大哥，在这一领域耕耘10年之久，如果不犯错，一直坚守B2B的二手车电商模式，尚可以在二手车电商市场里拥有一席之地。但裁员、反思、转型的动作，必然会伤及元气，也会影响到团队的士气，进而带来不稳定的因素。假设真能拿到新一轮融资，短期的确能稳住人心，但长期看，二手车电商还有多场硬仗要打，车易拍到底能不能挺过去，也依然还是未知数。