关于出租车行业的管理和改革以及“专车管理”等问题，更多有待交通运输部会同多部门起草的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，尽早从“征求意见稿”状态转入“正式发布”施行状态。

　　对于出租车行业的“份子钱”、经营权有偿取得变无偿等诸多问题，其实，在2016年两会期间交通运输部答记者问有提及，在出租车行业深化改革文件中也有详细方案。

　　而对于“出租汽车经营资格证、车辆运营证和驾驶员客运资格证”这三项悬在出租车及“专车”（官方称“网络预约出租车”）头上的行政许可，要想真正废止或取消只能有待国务院作出新的决定。

　　当然，对于"专车“的创新管理问题，此前“两会”期间，交通运输部等记者问时也同样做过说明。

　　对于“私家车”是否可以任意做“专车运营”，按照交通运输部的说法应该是“如果私家车为社会公众提供以盈利为目的的服务，这就涉及到公共服务和客运安全，就必须接受法律法规的规制和调整。”

　　因此，对包括滴滴、优步（Uber）、神州专车、易到用车、首汽约车等在内的各类专车平台到底会怎么管，还有待交通运输部有关办法的正式出台。

　　而按照交通运输部2016年立法规划，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》目前处于“待国务院批复”阶段，待国务院正式批复后将会正式发布施行。

　　此外，按照该规划，为了与《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相衔接，交通运输部2016年还将修订《出租汽车经营服务管理规定》和《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》。

　　而这或许也给私家车如何按照一定程序取得“专车营运”资格或条件，留下了想象空间。

　　(中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧，首发iDoNews专栏，长期关注互联网、知识产权及电子商务等相关政策、法律及监管问题。邮箱：lijunhui0602#163.com，微信号：lijunhui0602，微信公号：lijunhui0507)