作为互联网行业颜值最高的企业家，全国政协委员、百度董事长兼CEO李彦宏2016年的两会关注点，既接地气，比如提高民航准点率和网络提速降费的提案，又有前瞻性，比如无人车立法提案。

　　为什么李彦宏要关注无人车立法？如果说百度在无人车技术方面全球一流的技术储备，还停留在技术创新和企业创新的层面，那么李彦宏的无人车立法提案，则从把无人车的发展提升到了国家创新的层面，有助于提升中国的科技竞争力。

　　一

　　梳理最近几年的两会提案就会发现，李彦宏的提案一直很酷炫很前卫。比如去年的中国大脑和今年的无人车立法提案，属于人工智能的不同分支。而得益于技术范儿CEO李彦宏对科技创新的重视，百度在人工智能领域的技术储备达到全球领先水平。

　　起步于2013年的百度无人车项目，已形成了一套完整的自动驾驶技术方案，并在场景感知、高精度地图与定位、智能决策等关键技术上达到国际领先水平。

　　在去年12月的测试中，百度无人车实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，测试时最高速度达到100公里/小时。而同期，百度的竞争对手谷歌，则出于驾驶安全的考量，把无人车的时速限制在每小时40公里以下，甚至还因时速过慢而招来警察质询，显然，百度在无人车项目上比谷歌自信许多。

　　最近，美国著名科技杂志《麻省理工科技评论》刚刚公布了2016年十大突破技术榜单，百度语音交互技术上榜，根据测试，百度语音识别在嘈杂环境下81%的准确率远超谷歌、苹果等竞品。

　　就在两个月前，百度凭借机器翻译项目，获颁国家科学技术进步奖二等奖。该奖项是科学界的奥斯卡，而百度也成为BAT中首个获此奖项的企业。

　　其实，无论是无人车、机器翻译还是语音识别，其内核都是人工智能，在科学家气质浓厚的理工男李彦宏看来，人工智能将引领第四次技术革命。

　　而在中国实力最强的三家互联网企业BAT中，业内的公认是马云擅长做生意，马化腾是最好的产品经理，而李彦宏显然最有天马行空的科学家气质，每家企业文化里都流淌着创始人的血液，百度自然成为了中国最具科技范儿的互联网企业。

　　因此，此次的无人车立法提案，首先缘于李彦宏的科学家身份和流淌不息的技术基因。

　　二

　　其次，则是因为身为企业家的李彦宏，一直是技术的坚定信仰者。

　　百度在无人车等项目上的创新能力，是百度公司建立了创新机制的成果，技术创新能力，要靠企业的管理创新来保障和实现。

　　16年前，32岁的硅谷科学家李彦宏创立百度的原动力，就是对技术的信仰。去年，李彦宏与柳传志有过一场对话，被问到最初有没有技术改变世界的想法，柳传志说当年就想怎么生存了，根本没想改变世界。而李彦宏的回答则自信许多，“创立百度最大的动机，就是’让技术改变世界’。”

　　也许正因如此，在模仿和山寨盛行的中国互联网行业，百度和李彦宏看起来颇有点任性———与眼前好看的财报相比，李彦宏目光更为长远，甚至不惜牺牲短期的利润率。

　　第一，李彦宏认为，“在移动互联网时代，技术不是变得不重要了，反而是变得更重要了。”

　　第二，李彦宏舍得在技术投入上砸钱。过去5年，百度在研发方面的投入增幅年均保持在70%以上，其2014年的研发投入高达70亿元。

　　很大比例的研发资金，投入到了2013年李彦宏创立的百度深度学习研究院，无人车项目正是其代表作之一。

　　研究院成立不久就引入了谷歌大脑创始人吴恩达，随后，越来越多谷歌、脸书等全球巨头的科技骨干加入其中。这正是中国互联网企业的里程碑式标志之一，因为提供了足够好的创新环境，百度得以吸引全球一流的科学家。

　　第三，前沿技术＋业务场景，落地变现。以无人车为例，似乎这项前瞻的科学技术并不会对百度的短期营收带来巨变，李彦宏大把砸钱是否太任性？

　　这种论点目光短浅。早在2002年，尚未成为谷歌CEO的拉里·佩奇曾在回答凯文·凯利“为什么谷歌要做免费搜索”的提问时，回答道，“不，本港台直播们在做人工智能”。

　　其实，身负科学家和企业家双重身份的李彦宏，非常注重技术如何接地气、落地为业务场景。