但不会开车的小雨就更麻烦一些。她要乘坐小区的楼巴，从小区坐到龙岗地铁线的大运地铁站，从大运地铁站乘车到布吉地铁站，再从布吉地铁站坐公司的大巴到科技园。“6点必须起床，赶6点30分的楼巴。”小雨回忆说，通常在9点左右到达公司。

　　从深圳e巴士开行的数据来看，临深片区去往罗湖区的国贸、福田区的竹子林、车公庙、保税区，以及南山区的科技园、南山西丽的TCL国际e城等需求较大。从临深片区去往这些区域，最近的也有30公里左右，最远的距离约为50公里。

　　但前述区域也是深圳各种大小科技、商业类公司企业聚集的区域，提供着既丰富又优质的工作岗位，与此相伴的则是周边的高房价。

　　深圳e巴士相关负责人告诉南都记者，该公司从2016年1月启动定制公交业务，一年多以来已开辟线路超过500条，客流量在3万人左右，满足的正是长距离上下班的需求。这名负责人认为，业务发展迅速的根源在于，深圳的一大特点就是，居住和工作地相距甚远，交通出行潮汐性特点非常明显。

　　除了工作日，多名临深片区的受访者告诉南都记者，周末他们的主要活动区域也集中在深圳。有的受访者表示在当地居住多年，甚至没有去过东莞凤岗镇的中心。而由于龙岗中心城近年来的快速发展，j2直播，不少临深的居民都会选择龙岗中心城的商场和市政公园度周末。

　　更为明显的是教育的选择。大运城邦配置有一所民办小学，但多名受访者都表示，希望孩子就读深圳的公立学校。就读公立学校往往需要有深圳的“学位房”，即便不是买房，也需要有租赁的深圳房产。

　　“很多业主通过在临近小区的龙岗境内租房，获得就读深圳公立学校的机会。”一名孩子还没上学的业主表示，他也在筹划通过这样的方式去解决孩子的教育问题。

　　名流印象的杨先生认为做出这样的选择，是因为东莞的教育质量相比深圳要差些。但阿简则认为，难以去判断两地教育质量，“只是从来没有想过要去东莞上学，虽然是住在这里，但是毕竟所有的重心都是在深圳，自然而然想在深圳上学。”

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　　定制线路

　　定制公交将临深片区与深圳腹地的商贸繁荣区域联系起来

　　在路上花费近7个小时的小雨，遭遇了更惨的事。小雨回忆说，当时公司调整班车的发车时间。

　　虽然只是将原来每天早上7点5分从布吉地铁站发车，调整为7点整点发车，但就是这5分钟，让小雨再也赶不上这趟班车。

　　“从大运城邦到大运地铁站的楼巴是固定6点30分出发，公司的班车提前5分钟，除非楼巴也提前五分钟出发，否则根本赶不上公司的班车。”小雨被迫开始选择其他的交通方式。

　　2014年、2015年期间，深圳开始出现定制巴士，不少互联网企业开始进入这一行业。深圳e巴士相关负责人介绍说，通常同一条线路只要有20人申请，他们便会开通一条定点定时的线路，非常灵活。

　　以大运城邦的线路为例，该公司一名负责运营的人士表示，上座率极高，达到百分之八九十，每天客流量超过千人。

　　这样的定制线路，将临深片区与深圳腹地的商贸繁荣区域联系起来。小雨现在不用再在路上花费7个小时，往返不过两个小时左右。而阿简也不用再花费每天50元的出行成本，还摆脱了开车的劳累。

　　深圳e巴士相关负责人介绍说，定制公交仍然带有公交属性，是按照公交来定价，同时还可以使用深圳通。从大运城邦到南山科技园，距离超过50公里，票价为10元，刷深圳通打折后价格为7.25元，等于一天的往返交通成本仅为14.5元。

　　南都记者在2月23日早间7时许乘坐定制巴士从大运城邦出发。车辆在临深的名流印象等小区短暂停靠，随后进入龙岗境内，在中海康城小区公交站台停靠，10分钟即上完客，进入快速路，此后一路高速，8点过7分许，即到达科技园总站。一路上，乘客几乎都在趁机补觉。