目前看，与政府相关的共享单车问题有两方面：一个是路，过去中国的城市处处都有单车道，但现在这些单车道正在消失，它带来的后果是，单车与行人抢道，或者单车走上马路与机动车争路。由此，atv，政府在规划道路的时候是不是该把单车通行纳入到规划范围之中？

　　再者，对于乱停乱放，政府更应该与共享单车企业合作，通过企业用户停车规律的大数据分析，在主要街道上设立更多更合理的自行车停放点，真正让合理有序的方便与“乱停乱放”的方便合二为一。

　　互联网正在如此深入地改变我们的生活，网购让消费变得无处不在；网约车让城市打车难问题得到了缓解；如今共享单车正在解决城市拥堵、年轻人生活成本过高等众多问题。更重要的是，互联网技术推动的不仅仅是社会经济的发展，还提高了人们的规则意识和契约意识。

　　但愿作为城市管理者的有关部门，不要再像对待网约车那样管控共享单车。网约车因为管理者设置的司机准入标准，变得越来越少。如果共享单车变成了定点借、定点还的公租车，那么所谓的“共享”就无从说起了。

　　共享单车正在解决城市拥堵、年轻人生活成本过高等众多问题。

　　共享单车是底层民众的福音，是短途交通的革命，共享单车是可以颠覆城市出行的概念，不能因噎废食，政府要赶紧服务。

　　雨果说“下水道是城市的良心”，有人也认为“共享单车是城市的良心”，而我们觉得，只有可以“乱停乱放”的共享单车，才称得上是真正的城市良心！