他们不是开火车的司机，也不是维修保障铁路线路的巡守工，而是负责列车清洁的工人。干净整洁的列车洗手间背后，凝聚了他们多少的付出？火车上的排泄物到底是如何处理的？让我们跟随央视财经《经济半小时》记者镜头走进“卸污工”这个工种背后的酸甜苦辣。

　　尿不湿、发卡统统堵在卫生间 铁路“卸污工”手工掏粪恶心到吐

　　每天五点，韩春茆准时起床，简单地梳洗之后，他会给妻子张长凤和自己煮好一锅棒子面粥做早餐。6点的上海，窗外还是一片漆黑，告别了妻子，韩春茆顶着清晨的寒风出门了。

　　上海铁路局红厦公司上海站卸污班副工长 韩春茆：今天这个风比较大，而且挺冷的，天虽然冷，但是我们上班是不可以迟到的，因为这个火车是不等我们的，我们必须要在它出发之前我们要到单位接岗，因为大家有一个交接班的。

　　韩春茆是上海铁路局上海站卸污班的副工长。他所在班组，主要工作只有一个，那就是对列车污水、粪便等排泄物进行清理。韩春茆的家距离上海站只有15分钟的路程，但他总是早早出门，6点半准时到岗。走进工作的地点，韩春茆要做的第一件事就是去泵房把压力泵打开。

　　韩春茆：这是第一件事情，这是头等大事，它等于是我们的心脏，要保证它的正常运作，如果它这个声音有异常响声那就是机器有故障，或者是皮带就松掉等等的问题。

　　一走进班组的办公室，韩春茆就像上紧的发条一样，迅速运转起来。

　　韩春茆：领导您好，我是上海站排污组，我昨天作业情况一切正常，好的，汇报完毕，再见。好，交接班好了，你们正常下班，兄弟们辛苦了。

　　7点，班组简单交接之后，韩春茆和工友们新的一天开始了。绿皮车时代，车厢里的厕所直通铁轨，而如今卫生间早就更新换代，既环保，打扫起来也方便。

　　韩春茆：它卫生间所有的污水全在这个污箱里面，它也是真空的，你厕所一弄直接就下去了，它也是真空的，这个是污箱，污味全部在里面。

　　用真空管道抽吸出来的排泄物再被输送到地下的排污管，最后汇集到化粪池中集中处理。韩春茆告诉记者，一辆普速列车需要抽吸34个集便箱，一辆高铁列车需要抽吸8-16个集便箱。

　　春运期间排泄物大大增加，抽吸所需的作业时间是平时的2-3倍，这大大增加了卸污工人的工作量。2007年，上海铁路局率先在上海站安装固定式真空卸污作业设备，atv直播，组建了卸污班组，为每天的多趟列车进行集中的处理、卸污作业。

　　上海铁路局红厦公司总经理 李檀：像今天春运，我们会增加到108趟列车，分别是在红桥站、上海站和上海南站进行作业。目前我们公司分别设立了三个卸圬班组，员工是59个人，每天上班作业人员有20多名，对每天的100多趟列车进行集中的处理、卸污，为我们的后勤生产提供保障服务。

　　真空卸污单元被设置在两路铁轨中间的股道，股道狭窄，仅有1.8米，卸污工人就在这个狭窄的列车夹缝中穿行作业。随着春运的来临，列车越来越多，稍不留神，如果靠近邻线列车的路轨，极容易发生危险，所以，每次上道作业，卸污班必须配备两名防护员。

　　韩春茆告诉我们，高铁列车发车快，作业时间短，甚至常常要求在10分钟内完成卸污作业，所以工人作业时必须来回快速行走，提高效率。可正在这时，情况发生了变化。此刻，三辆列车一起进站，需要同时卸污，工作气氛顿时更紧张了。

　　韩春茆：现在我们要一起做，把这个快1101把它做完，然后再做动321，再做高铁。这时候就很紧张的，因为这个车都是赶点。