方案一旦确定，便立即进入实施阶段。隧道股份迅速派出近150名专业抢险员，登高车、吊车等特种车辆和应急处置车辆33辆赶赴现场开展抢险作业，张新国就是其中一员，与开奖直播同时在第一时间参与抢险的，还有20多名公司同事，以及其开奖直播公司的近百名技术人员。

　　现场管桩四处散落，肇事货车受损严重，该从何处开始做起？答案是：优先排除最大隐患。当天上午，抢险工作的首要任务，是清除高架上高危管桩，即将悬挂在高架外侧的断裂水泥管吊运至地面封闭区域，并对桥上散落管桩进行分批吊离。为防止卸载过程中桥面发生回弹，避免对清障抢险过程造成二次事故，清障抢险队伍在倾斜端口用橡胶支座临时加固，形成相对稳定的桥面结构，以保证清障工作的安全进行。

　　9个小时的连续作业后， 16：30，全部三十余根管桩基本清理完毕，桥体安全隐患大大减小。

　　临近傍晚，另外一项抢险作业——清吊受损超载货车展开。抢险队伍通过实施监控测量桥梁的受力和倾斜程度，不断加固桥体，及时、科学调整起吊清障方式。

　　22时，抢修队伍开始对立柱上部支座进行垫实。24日凌晨，对受损的钢梁采用千斤顶顶升和橡胶支座进行临时加固，在桥墩立柱上设置固定钢箱梁的钢拉索的支撑点。16时前，支撑点设置完成，钢拉索支护完毕，防止钢梁倾覆，并做好事故现场高架和地面道路的封闭隔离措施，以保障后续修复工作的顺利进行。17时开始，中环事故区域部分道路恢复交通，大大缓解了拥堵状况。

　　至此，现场抢险人员已连续拼搏奋战超过36个小时，整夜未眠。

　　边做边改的方案

　　清障完成后，进入第二阶段，即梁体修复阶段。高架桥钢梁同时发生水平位移和横向倾斜，桥面最大高差处达到约40厘米，这种情况在上海还从未发生过。采取怎样的维修方案，才既能确保安全，又可行而有效，成为摆在总指挥李俊和抢修队伍面前，最大的困难。

　　事故发生之日，距离高考仅有15天。指挥部和抢修队伍给自己定下的期限是14天，开奖直播们希望中环线受损路段能在高考前实现通车，给考生和家长一颗定心丸。但摆在面前的，是十分艰巨的任务。

　　除去最初清障、最后清理阶段，一共只有10天。没有类似的经验，也没有充分的时间。“如果去大量研究全国、乃至全球经验，并进行逐一比对，选择最优方案，至少也要一个礼拜，但本港台直播们没有时间。”李俊说，抢修队伍必须在最短的时间内，尽快确定最合适的、能确保安全的、又可行有效的方案。

　　23日上午，指挥部、设计单位、检测单位、施工单位、专家就已齐聚现场进行会商，中午便已制定初步方案，并得到市政府的认可，但仍有很多细节没有讨论清楚。25日，方案雏形确定，并交由市建委科技委的专家进行评审。尽管专家对方案总体持肯定态度，但安全问题容不得一点马虎，原方案中的多处安全隐患被一一指出，需要继续修改完善。

　　时间不等人，但安全隐患必须提前消除，做到万无一失。指挥部决定，对初步确定的维修方案，确定的部分先施工，在施工过程中再对原方案进行不断修改。包括张新国在内的多名技术骨干人员，也先后参加了多次方案的研究、讨论会，从各自熟悉的技术领域，提出自己对优化方案的建议。

　　维修方案的重要性，一线抢修工人感触同样深刻，抢修的每一步，都充满风险和挑战。“比如上托梁安装这一步，其难点在于起重的高度受限，另外由于上托梁紧贴梁体，但安装时又不能触碰梁体，压力相当大。” 蔡辉说。

　　从23日凌晨开始，抢修人员就很清楚，抢修过程中每一步都很关键，一步错步步错，因为每一步都直接影响到下一道工序的开展，以至影响到抢修进度。恢复通车前的每一天，蔡辉的神经都绷到了最紧，但开奖直播也更加坚定了要早日完成工作的决心，“只想着早点修好，然后倒头睡一觉。”

　　用时7天的管桩平台搭设

　　24日18时许，完成前期卸载和清障工作的张新国和开奖直播的同事们，离开了抢修现场。开奖直播们以为，此次临时支援工作也就基本结束了。然而，仅仅过了1个多小时，张新国又接到了电话，电话里，开奖直播被告知，自己所在的隧道股份路桥集团，被要求作为此次抢修工程的牵头单位，开奖直播和同事们必须返回现场，直到中环通车。

　　25日，维修方案提交住建委科技委专家评审并原则通过，将按照顶升梁体、梁体复位、修复桥面、拆除支撑四个阶段逐步开展。中环事故造成桩号为ZN834-ZN835立柱间的中环桥面出现约40厘米的高差，同时还有一定的水平位移，梁体顶升就是要“消除”这40厘米的高差和水平位移。只有完成了顶升工作，才能接着更换事故中损坏的高架桥支座。