不得不提的是，就在本月前不久，广汽传祺为进一步增添GS4及GA6的产品竞争力，推出全新235T车型，新车最大的亮点在于搭载全新的1.5T涡轮增压引擎，动力更为充沛顺畅，为消费者带来更多的车型选择。与此同时，在购置税减半优惠政策的刺激之下，或将进一步提升战略车型的整体销量。

　　产能提升是关键 基地建设再深化

　　无可否认，品牌销量的高速增长令广汽传祺倍感欣慰，但与此同时也带来甜蜜的负担。目前，广汽乘用车仅有广州番禺一家生产基地，年产能仅有20万辆，对于目前的销售状况，已经处于满负荷生产状态。随着其它品牌不断推出新SUV产品，尚处于“蓝海”的SUV市场，竞争者将会越来越多。摆在广汽乘用车面前的难题是如何尽快提升产能，占领更多的市场份额，稳固其在SUV的市场地位，继而拉动全系车型销量稳步提升。

　　然而值得庆幸的是，鉴于广汽传祺新一轮的产能提升初见成效，目前生产一台车仅需要57秒，实现日产量1100辆，将20万年产能逐渐提升至28万辆，目前正在研究如何改善生产、消除浪费、突破极限，实现年产能30万辆。

　　除此之外，广汽传褀工厂第三期正在如火如荼施工中，计划年产能15万辆，原本预计今年10月建成，由于产品供不应求，只能加快建设速度，在保证品质、安全的情况下，争取在今年6月完工，届时将大大提升品牌的整体产能。

　　更不可思议的是，就在本月18日，广汽集团斥资37.51亿元收购广汽吉奥，并归入广汽乘用车管理，主要目的是为自主品牌传祺扩充产能布局铺路。广汽吉奥目前拥有渐江台州与山东东营两大生产基地，年产能45万辆。鉴于广汽吉奥之前主要生产皮卡、SUV及微客，具备生产SUV的基础，此次收购与重建工厂相比，能大大缩短时间，加快生产周期。重要的是，当两大基地纳入广汽乘用车旗下之后，势必会打通南北市场，更有利于传祺在全国市场的深入推广，让广汽乘用车生产基地走出广州，向全国布局，可谓双赢。

　　广汽乘用车的产品体系从最初的传祺2.0L(即现款GA5)单打独斗，发展到现在的GA3、GA3S视界、GA5、GA6、GS4、GS5、GS5速博以及GA5 REV新能源全面布局，其销量也连年攀升，品质与口碑更是可媲美合资阵营。相信随着产品体系的进一步扩充，旗下产品销量将会日渐均衡，广汽传祺在销量上势必会有更多的收获。