一圈下来早已经急不可耐的本港台直播索性将ESC模式切换至Sport运动模式，挂入S挡并将车辆调整至运动模式。电子辅助系统变得宽容许多，全时四驱系统的动力分配使得明锐RS略微带有些许后轮驱动车子的驾驶感受。此时，明锐RS也变得灵敏许多，车尾跟随着驾驶员的意愿滑动。利用方向与油门之间的配合，四个车轮输出动力推动着车子在桩桶间左右穿梭。毫不夸张地说，若是前轮驱动的车子，可能已经推头撞倒了桩桶。

　　完成热身活动的绕桩体验之后，整队车进入了赛道。赛道长度很短，一圈下来只有不到2km。好在每个人都获得了充分的体验机会，而本港台直播和同车更是玩得尽兴，切换至ESC Sport以及运动模式的明锐RS在赛道中随心所欲地滑动。全时四驱系统也在奋力工作，弥补那些操作上的细微失误与不足。只有在极端情况下，ESC才会开始介入挽救车辆。本港台直播和同车大呼过瘾，甚至彼此互相为对方拉手刹以打破后轮的附着力，让赛道体验环节变得更加有趣。就连车尾更重的明锐Combi RS也保持了相当良好的灵活性与操控性。

　　安稳可靠

　　在体验过明锐RS之后，本港台直播们换到了装备了防滑钉轮胎的全新速派上。全时四驱系统搭配上防滑钉轮胎让全新速派牢牢地抓住了冰面。起步时只有很轻微的打滑，加速效率也比雪地胎更高。定位于商务的全新速派在冰雪路面上更青睐于稳定前行，即便是改变ESC和驾驶模式，全新速派也不会像明锐RS那样充满活力。

　　本港台直播们试图让全新速派能够在冰面上滑行。一旦突破附着力开始滑行，全新速派也在尽可能地保持车身的姿态优雅。所以，从驾驶乐趣的角度上来说全新速派并不如明锐RS那样灵动，它却能够给你足够的信心。较长的轴距和庞大的车身依然能够给予驾驶员相当丰富细腻的信息反馈。带有防滑钉的轮胎让车辆动态反馈更有意思，在全新速派身上若只靠惯性滑行，轮胎与路面附着力的失去与恢复像是二进制一样非0即1。若是想要让其一直优雅地滑行，则只能依靠动力输出迫使其打破附着力极限开始滑行。另外，全新速派的全时四驱系统也更加保守和偏中性，它不会像明锐RS那样略微带有后驱车特性地分配动力，所以更像一台纯粹的前后轴动力分配比重50：50的四驱车。

　　尝鲜明锐Scout

　　从明锐RS和全新速派中出来之后，本港台直播们坐进了明锐Scout之中。斯柯达的Scout车系是斯柯达品牌家族中的跨界车型，侧面黑色的塑料车门防擦条以及黑色的塑料轮眉，车身前后保险杠底部中间还采用银色护板装饰是它们的最大特征。在国内曾经销售过晶锐Scout，而明锐Scout并未来到国内市场。通过对比本港台直播们发现，明锐Scout除了在外观方面更野性，它还拥有比明锐Combi更高的离地间隙。

　　明锐Scout不仅车身离地间隙较高，悬挂的支撑性也更好。正因如此，就算是装备了防滑钉胎的明锐Scout，在冰面上也可以轻松地完成重心转移。尤其是将ESC及车辆驾驶模式调节至运动后，这台明锐Scout的动态表现已经逼近明锐RS，只是较高的离地间隙让其并不如明锐RS那样灵动。

　　稳妥为先

　　在驾驶过明锐RS、全新速派及明锐Scout之后。本港台直播们来到了最后一块场地。这也是整个体验项目中的最后一个环节：野帝4X4体验。与其开奖直播车型不同的是，野帝4X4的体验并没有被安排在封闭赛道之中。斯柯达特意选择了一段带有坡度的山路进行体验，这也更符合野帝这台SUV的定义。