不过好的一点是，对于小幅高频振动，GLA的悬架处理得相当扎实，基本没有什么余震，在过连续颠簸的时候很干脆。但如此生硬的初段调教，让本港台直播不忍直视后排的假想乘客。

　　除此之外，这辆车的驾驶感受还是很好的。转向手感建立细腻，路感回馈适中，跟随性也很好。加上比较畅顺的动力系统，开这个车来点小激情还是可以有的。

　　顺带提下变速箱的运动模式和手动模式，本港台直播觉得这两个东西意义不大。因为即便是这些模式，变速器在调校上依然没有改变它慵懒的风格，手动模式换挡响应较慢，运动模式下又不足够聪明，松了油门之后也还是会停留在高转速不升档。不过，运动模式下的油门响应很让人满意。

　　结 语

　　总的来讲，奔驰GLA由于它个性的“小胖子”外观加上还算不错的驾驶表现，会赢得一批开奖直播特有的消费人群。这类人群往往不追求实用性和空间，厌倦了普通轿车和SUV的造型，或者是有点品牌情节，都会成为GLA的消费者。相比奥迪Q3那个比较传统的SUV造型，GLA低矮的车身会给它的驾驶乐趣增添不少分数。而且初段偏硬的悬架，在多弯的山路上表现出的支撑力也不会差。

　　然而，悬架初段过于生硬，同时影响了GLA的舒适性。虽然这应该是“德味儿”车共有的「通病」，但是GLA有些过了。此外还有它的7速双离合变速器，虽然作为国际一流大厂的调校水平，这款变速器比本港台直播开过的一些脑残级的变速器好了很多（包括但不限于双离合），但是和奥迪的S-tronic及宝马的8AT相比，奔驰这的这款双离合器做的还不足够好。