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　　导语 ：个性的“小胖子”外观加上还算不错的驾驶表现，会让其赢得一批特有的消费人群。偏硬的初段调校和变速箱换挡反应较慢，是它比较明显的不足。

文：老蒋 | 编辑：Only

　　上周末，找机会体验了奔驰GLA。这款车虽然是直接竞争奥迪Q3及宝马X1，但它的外观设计真的不像是一台SUV。不到1.5米的车高加上空载超过200毫米的离地间隙，让其看起来更像是一个crossover车型。

　　静态感受：蛮精致的一款车

　　GLA的外观大家见得较多，本港台直播就不多说了。总而言之，它是一台挺有个性的车，因为较高的底盘和比较饱满的造型，整车与奔驰A、B级相比就显得健硕了许多，像个略肥的小胖子，饱满而不失可爱。

　　进到车内，第一感觉是「GLA不像是一台小车」。它的前排空间虽然一般，但是给人营造的感觉很好，这要归功于中控台整体造型设计，让乘客眼前很空旷，给人一种轻松的感觉。这里提一个反例，就是本港台直播家的那台12款福克斯。因为中控台太宽大，又向内太侵占空间，导致乘客坐进来就有一种压迫感，而且前排乘客腿部活动空间也较小。

　　老款奔驰B级内饰

　　GLA的内饰与新款奔驰B级基本相同，在风格上很Young，但不失精致和耐看，只是没有它的几个大哥们那般华丽而已。特别是和上一代奔驰B级那个灰头土脸的内饰比起来，新一代奔驰入门车型的内饰设计不知好了多少倍。GLA中控面板区域划分明确，使用方便。座椅软硬适中，包裹度很好，一体式的头枕很舒适。

　　在内饰上的不足之处本港台直播觉得有两点，第一是座椅的腿部承托略差；第二是低配车型上尺寸较小的屏幕和不是皮革包覆的中控台盖板。作为一款豪华品牌的车，本港台直播觉得高低配版本在这方面区分对待并不应该。功能可以减少，但体现逼格的地方最好不要缩水。

　　动态评价：悬架初段硬，变速箱换挡慢

　　本港台直播这次体验的是GLA200，开完之后本港台直播的主要感受就是：这不像是印象中的入门级豪华车。整车表现出来的高档感真是有别于多年前的A级和B级，对得起这个三叉星logo。除此之外，整车噪声抑制也让人相当满意。而且，GLA全系标配的是普利司通的防爆胎，这类轮胎往往噪声抑制都不好，而GLA能用优异的隔音水平弥补了这一点。

　　小鲜肉露脸

　　在动力上，GLA200搭载的是一台1.6T匹配7速的双离合，这套动力总成日常驾驶很顺滑，尤其是低速时双离合变速箱对顿挫的抑制挺让人满意，但是变速箱的换档速度略显缓慢。

　　奔驰的1.6T引擎的参数虽然一般，但开起来没有任何拖沓之感，深踩油门下去，变速箱降档需要一定时间，而接下来的加速很畅快，涡轮迟滞的抑制很出色，这和它较高的基础排量及较小的增压值不无关系。此外车辆对油门及刹车踏板的调校也是一贯的德系风格。油门不灵敏，但比较线性。刹车踏板脚感扎实，制动力释放充足，给人信心。

　　左侧：转向+雨刮，右侧：换挡拨杆

　　另外值得一提的是，如果很少接触到奔驰车，那么它的怀档设计和方向盘左侧的电子手刹，以及将雨刷和转向集成在一起的拨杆，都需要时间去适应。好在怀档的操作逻辑和大部分电子档杆区别不大，频繁揉库时确实挺方便。

　　吐槽：GLA的引擎盖无液压挺杆+隔音棉，LOW！

　　关于整车的悬架部分，是本港台直播比较想吐槽的一点。这样的悬架显然是没有经过本土化调教。初段就很生硬，而且防爆轮胎的坚硬内壁更加恶化了这一点，这样过一些坑坎的时候会有较大颠簸传递到车厢内部。显然这对于一辆底盘还比较高的SUV不是什么好消息，假如把悬架初段做软一点，可能更适合该车城市SUV的定位。